Ngày 31/5, Hải quân Pháp với sự hỗ trợ của Vương quốc Anh đã chặn bắt một tàu chở dầu xuất phát từ Murmansk, Nga.
“Tàu chở dầu Tagor đã bị khám xét hôm 31/5 ở Đại Tây Dương. Những con tàu như Tagor đã vi phạm các lệnh trừng phạt quốc tế.
Những con tàu này không tôn trọng những quy tắc cơ bản nhất của hàng hải, cũng là mối đe dọa đối với môi trường và an ninh của mọi người", Tổng thống Pháp Emmanuel Macron đăng trên X ngày 1/6.
Theo giới chức Pháp, tàu chở dầu Tagor xuất phát từ Murmansk ở Tây Bắc Nga. Con tàu giả treo cờ Cameroon và đang hướng tới Limbe, một thành phố ven biển ở phía Tây Cameroon.
Nga cáo buộc Pháp và Anh thực hiện hành vi "cướp biển" sau khi lực lượng hải quân hai nước này chặn bắt và chuyển hướng một tàu chở hàng đang di chuyển từ Murmansk của Nga đến Cameroon trong vùng biển quốc tế.
Trong một thông báo hôm 1/6, phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Nga Maria Zakharova cho biết, đại sứ quán Nga tại Paris đã yêu cầu cung cấp đầy đủ thông tin về hoàn cảnh vụ bắt giữ, cảnh báo hoạt động này vi phạm luật hàng hải quốc tế.
Bà cũng cho biết, Nga đang thực hiện các biện pháp để bảo vệ các thành viên thủy thủ đoàn người Nga trên tàu.
Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Nga đã bác bỏ lý do mà Pháp đưa ra cho chiến dịch này, viện dẫn Điều 110 của Công ước Liên hợp quốc về Luật Biển.
Điều khoản này cho phép tàu chiến lên tàu và kiểm tra các tàu thuyền trên biển cả trong những trường hợp hạn chế, bao gồm cả khi nghi ngờ một tàu không có quốc tịch.
Tuy nhiên, theo Nga, luật hàng hải quốc tế không cho phép tàu chiến buộc tàu khác thay đổi hướng đi và hộ tống nó từ vùng biển quốc tế vào cảng quốc gia.
Bà Zakharova cũng bác bỏ lời ám chỉ của Tổng thống Pháp Emmanuel Macron rằng con tàu đang vi phạm “các lệnh trừng phạt quốc tế”. Bà lập luận, chỉ những hạn chế được Hội đồng Bảo an Liên hợp quốc phê chuẩn mới được coi là lệnh trừng phạt quốc tế.
Nhà ngoại giao Nga cho rằng các biện pháp đơn phương do các quốc gia châu Âu áp đặt không thể được coi là quốc tế theo luật.
Người phát ngôn cáo buộc các chính phủ châu Âu lựa chọn diễn giải các quy định pháp luật để phù hợp với lợi ích của họ.
"Những nỗ lực thực thi biện pháp trừng phạt trong các khu vực được điều chỉnh bởi quyền tự do hàng hải có thể gây ra những hậu quả rộng lớn hơn đối với ngành vận tải biển toàn cầu", bà cảnh báo.
