Sáng kiến của Mỹ
Việc Thụy Điển và Phần Lan gia nhập NATO đã không giúp ích cho liên minh này trong nỗ lực thách thức sự vượt trội của Nga ở Bắc Cực.
Trong khi đó, hạm đội tàu phá băng của Mỹ đang tụt hậu ngày càng xa, với một vụ hỏa hoạn lớn trên tàu USCGC Healy, tàu phá băng lớn nhất và tinh vi nhất của Mỹ, vào ngày 25 tháng 7 dẫn đến việc hủy bỏ nhiệm vụ ở Bắc Cực.
Các kế hoạch đầy tham vọng của các chính quyền liên tiếp tại Washington nhằm tăng cường năng lực của đội tàu phá băng Mỹ vẫn chưa thể chuyển hóa thành hiện thực.
Để đạt được mục đích này, tháng trước, Mỹ, Canada và Phần Lan đã công bố sáng kiến 'Nỗ lực hợp tác phá băng' (ICE Pact) – với mục tiêu cuối cùng là đóng khoảng 70-90 tàu trong thập kỷ tới.
Hãng Rossiyskaya dẫn lời Alexander Vorotnikov, điều phối viên Văn phòng Dự án Phát triển Bắc Cực của Nga và phó giáo sư tại Viện Khoa học Xã hội thuộc Học viện Kinh tế Quốc gia và Hành chính Công của Tổng thống Nga, cho biết:
"Sự tụt hậu của Mỹ so với Nga trong công nghệ phá băng là do lịch sử và các yếu tố địa chính trị hiện đại. Đó là bởi vì trong khi chúng ta cần những tàu phá băng này để phục vụ Tuyến đường biển phía Bắc, tuyến đường này rất cần thiết không chỉ để vận chuyển hàng hóa mà còn cung cấp hàng hóa cho các vùng lãnh thổ phía bắc của chúng ta.
Mỹ chưa bao giờ có những nhiệm vụ như vậy. Họ chỉ có một tiểu bang hướng ra Bắc Cực – Alaska. Không có băng ở Mỹ liền kề. Do đó, họ không cần tàu phá băng nhiều như chúng ta. Do đó, một tình huống đã phát triển trong đó chúng ta có nhiều tàu phá băng, còn họ thì có rất ít", Vorotnikov giải thích.
Ngay cả khi Mỹ và các đồng minh mở rộng tham vọng tàu phá băng của mình, Nga vẫn sẽ đi trước một bước, người quan sát khẳng định, vì hạm đội tàu phá băng của Moscow hiện đã vượt quá 45 tàu thông thường và hạt nhân cỡ lớn và sẽ tiếp tục phát triển, với hai tàu lớn mới thuộc Dự án 22220 - Stalingrad và Leningrad, hiện đang được đóng.
Theo ông Vorotnikov, động thái chuyển hướng sang Phần Lan và Canada để được hỗ trợ của Washington không phải là một ý tưởng tồi.
Ông chỉ ra, Phần Lan trong lịch sử đã là một cường quốc đóng tàu phá băng quan trọng theo đúng nghĩa của nó – đã chuyển giao hàng chục tàu phá băng cho Liên Xô trong cùng thời gian.
Canada cũng có kinh nghiệm đáng nể trong việc đóng và vận hành tàu phá băng do có biên giới Bắc Cực rộng lớn.
Do đó, Mỹ - quốc gia thiếu kinh nghiệm hoặc xưởng đóng tàu phù hợp cho việc đóng tàu phá băng Bắc Cực, có thể chỉ cần đổ tiền vào sáng kiến này.
Tuy nhiên, người quan sát nhấn mạnh rằng ngay cả khi hợp tác với nhau, các quốc gia này vẫn thiếu "bí quyết" về Bắc Cực của Nga, từ kinh nghiệm sử dụng các trạm băng trôi, đến kiến thức về chuyển động của các tảng băng trôi, kiến thức độc đáo về thời tiết địa phương và thông tin thu thập được từ nhiều thập kỷ quan sát dài hạn của các trạm cực.
"Không ai khác có được điều này. Chỉ có Nga mới có tất cả những kiến thức như vậy", Vorotnikov nhấn mạnh.
Chiến lược mới
Cùng với ra đời Hiệp ước ICE, Bộ Quốc phòng Mỹ (DoD) cũng đã công bố Chiến lược Bắc Cực mới, gọi Trung Quốc là 'thách thức đang gia tăng' và Nga là 'mối đe dọa nghiêm trọng'.
Trong khi Chiến lược Bắc Cực năm 2024 của Lầu Năm Góc là bản cập nhật đầu tiên cho cách tiếp cận của Bộ Quốc phòng đối với khu vực này kể từ năm 2019, nó cũng dựa trên Chiến lược An ninh Quốc gia năm 2022 và Chiến lược Quốc phòng Quốc gia năm 2022.
"Lầu Năm Góc sẽ mở rộng năng lực tình báo và chia sẻ thông tin, hợp tác với các đồng minh và đối tác để kiềm chế Nga ở Bắc Cực, đồng thời thường xuyên tiến hành các cuộc tập trận và hoạt động theo kế hoạch có tác động đến phòng thủ và răn đe", ông Alexander Vorotnikov, nói.
Vị quan chức này đồng thời nhấn mạnh rằng cách tiếp cận của học thuyết mới này tiềm ẩn nguy cơ đối đầu với Nga và Trung Quốc.
Theo chiến lược mới, Lầu Năm Góc sẽ tăng cường nhận thức về lĩnh vực thông tin liên lạc, tình báo, giám sát và khả năng trinh sát của mình tại Bắc Cực. Lầu Năm Góc cũng sẽ hợp tác với các đồng minh và đối tác để duy trì khả năng phòng thủ và răn đe tại Bắc Cực.
Và cuối cùng, Bộ Quốc phòng Mỹ sẽ thực hiện sự hiện diện được cân chỉnh tại Bắc Cực bằng cách thường xuyên huấn luyện trong khu vực và tiến hành các hoạt động quan trọng để "duy trì khả năng răn đe" tại đây.
Học thuyết mới của Mỹ còn coi hiện tượng nóng lên toàn cầu là một yếu tố quan trọng trong khu vực về mặt kinh tế, an ninh và địa chính trị.
"Khi băng tan, tầm quan trọng chiến lược chung của khu vực thay đổi, vì Eo biển Bering giữa Alaska và Nga và Biển Barents phía bắc Na Uy trở nên dễ điều hướng hơn và quan trọng hơn về mặt kinh tế và quân sự", chuyên gia Nga lưu ý.
Ông Vorotnikov nhấn mạnh: "Mỹ và đồng minh phương Tây nên nhớ rằng đường bay ngắn nhất cho tên lửa hoặc máy bay ném bom giữa Mỹ và Nga sẽ là qua Bắc Cực.
Sự mở rộng của NATO ở Bắc Cực do sự gia nhập của hai quốc gia Bắc Âu - Phần Lan và Thụy Điển đã tạo ra động lực mới cho việc Nga bảo vệ các vùng lãnh thổ Bắc Cực của mình".
