Tờ OilPrice nhận xét, sự kiện này có khả năng gây ra sự phân phối lại trong hoạt động hậu cần nguyên liệu thô.
Năm 2018, Bắc Kinh đã áp dụng mức thuế trả đũa là 6% đối với hành động của ông Donald Trump và sau đó tăng lên 25% vào năm 2019.
Với động thái trên, việc giao hàng đã dừng lại gần như ngay lập tức. Các nhà giao dịch có thể bán nhiều lô hàng với mức giá chỉ tăng 10%, nhưng không thể hơn. Giới phân tích tin chắc rằng điều tương tự sẽ xảy ra trong năm nay.
Trung Quốc đang mạnh dạn từ bỏ chính sách hợp tác khí đốt, vốn cho đến gần đây vẫn là một trong những ưu tiên trong quan hệ với Hoa Kỳ. Vào thời điểm đó, LNG không chỉ đóng vai trò là nhiên liệu mà còn là đòn bẩy để xoa dịu đối thủ.
Với mức thuế quan cao như hiện nay, việc tiếp tục mua hàng là không thực tế. Do vậy nhiều hợp đồng dài hạn có nguy cơ không được thực hiện. Các chuyên gia chắc chắn rằng sẽ không có bản hợp đồng mới nào được ký kết trong tương lai gần.
Trong khi nguồn cung LNG cho Trung Quốc có khả năng giảm, nhu cầu của châu Âu dự kiến sẽ hấp thụ lượng hàng hóa bị thay thế, với điều kiện EU và ngành công nghiệp của khối này duy trì sản xuất và có đủ tiền để mua loại nhiên liệu đắt đỏ nói trên.
Năm 2019, đã xảy ra sự việc không có nguồn cung cấp khí đốt từ Hoa Kỳ cho Trung Quốc trong hơn 11 tháng. Sự trì trệ trong hoạt động thương mại như vậy cũng sẽ sớm xảy ra trong năm nay, chỉ có điều lần này, khách hàng ở Trung Quốc có thể từ chối nguyên liệu thô trong thời gian dài hơn.
Hiện tại Hoa Kỳ cung cấp chưa đến 6% lượng LNG nhập khẩu của Trung Quốc, trong khi Nga đảm bảo phần còn lại theo yêu cầu.
Để bù đắp phần nào lượng dầu bị mất, chính phủ đã tiến hành thăm dò vùng nước cực sâu với mục đích khoan và khai thác khoáng sản từ độ sâu lớn, nơi ẩn chứa các mỏ dầu và khí đốt khổng lồ.
Nhiều chuyên gia tin chắc rằng đây là công việc của tương lai và nó cho thấy Trung Quốc không có ý định đầu hàng tổng thống mới của Mỹ.
