Hoàn cảnh xảy ra vụ tai nạn và báo cáo đầu tiên
Máy bay bị rơi trong một chuyến bay theo lịch trình, sau đó một đám cháy lớn bùng phát tại hiện trường vụ tai nạn. Tại thời điểm xảy ra vụ tai nạn, số phận của phi hành đoàn vẫn chưa rõ ràng.
Vụ việc xảy ra gần căn cứ không quân quân sự Belaya, nằm ở Quận Usolsky.
Theo dữ liệu sơ bộ, máy bay đã mất kiểm soát ngay sau khi cất cánh.
Những người chứng kiến đã báo cáo về một âm thanh lớn gợi nhớ đến một vụ nổ, sau đó một cột khói xuất hiện trên bầu trời.
Người dân địa phương cũng lưu ý rằng, trước khi vụ tai nạn xảy ra, máy bay có thể đã bắt đầu vỡ ra trên không, điều này có thể chỉ ra một lỗi kỹ thuật nghiêm trọng.
Đặc điểm của Tu-22M3 và vai trò của nó trong hàng không Tu-22M3 là máy bay ném bom mang tên lửa cánh siêu thanh được Liên Xô phát triển vào những năm 1960.
Việc sản xuất hàng loạt bắt đầu vào những năm 1970 và phiên bản M3 nâng cấp đã đi vào hoạt động vào những năm 1980. Máy bay có khả năng đạt tốc độ lên tới 2300 km/giờ và bay được quãng đường lên tới 7000 km khi tiếp nhiên liệu.
Phi hành đoàn gồm bốn người: một chỉ huy, một trợ lý chỉ huy, một hoa tiêu-hoa tiêu và một hoa tiêu-điều hành.
Vũ khí trang bị bao gồm tên lửa hành trình Kh-22 hoặc Kh-32, cũng như nhiều loại bom khác nhau, khiến Tu-22M3 trở thành một yếu tố quan trọng trong lực lượng không quân chiến lược của Nga.
Tuy nhiên, hầu hết các máy bay đang hoạt động đều đã hơn 30 - 40 năm tuổi, điều này thường đi kèm với nguy cơ tai nạn cao hơn.
Nguyên nhân có thể gây ra thảm họa
Bộ Quốc phòng Nga vẫn chưa đưa ra thông báo chính thức về nguyên nhân gây ra thảm họa, nhưng các chuyên gia đã đưa ra một số kịch bản.
Có khả năng nhất là trục trặc kỹ thuật liên quan đến sự cố của một trong các động cơ hoặc hệ thống điều khiển. Giả thuyết này được hỗ trợ bởi thực tế là Tu-22M3 đã nhiều lần gặp phải các vấn đề tương tự trong quá khứ.
Ví dụ, vào tháng 8/2024, một chiếc máy bay tương tự đã bị rơi ở vùng Irkutsk, khi một đám cháy động cơ được nêu là nguyên nhân. Sau đó, phi hành đoàn đã kịp phóng ra ngoài, nhưng một trong các phi công đã tử vong.
Một nguyên nhân có thể khác là lỗi bảo dưỡng thiết bị trước khi cất cánh, cần phải kiểm tra kỹ lưỡng tại căn cứ không quân. Các yếu tố bên ngoài, chẳng hạn như va chạm với chim hoặc điều kiện thời tiết, vẫn chưa được xác nhận, do thời tiết quang đãng ở khu vực vào thời điểm xảy ra tai nạn.
Số phận của phi hành đoàn
Vào thời điểm công bố, không có thông tin chính xác nào về tình trạng của phi hành đoàn.
Theo các kênh Telegram, người ta phát hiện thấy những chiếc dù trên bầu trời, điều này mang lại hy vọng về một cuộc phóng thành công. Tuy nhiên, việc Bộ Quốc phòng không xác nhận vẫn còn bỏ ngỏ câu hỏi này. Nếu phi hành đoàn sống sót, các phi công có thể sẽ cần hỗ trợ y tế khẩn cấp, vì việc phóng ở tốc độ cao thường dẫn đến thương tích. Sự quan tâm của công chúng đối với thảm họa đang tăng nhanh chóng.
Các video từ hiện trường, do người dân địa phương quay, đang xuất hiện trên các mạng xã hội. Các cảnh quay cho thấy khói đen dày đặc và ngọn lửa bốc lên phía trên sân bay.
Điều tra và các sự cố trước đó
Một cuộc điều tra về nguyên nhân vụ tai nạn đã bắt đầu. Trong số các nhiệm vụ ưu tiên là xác định xem vụ tai nạn là do hao mòn thiết bị hay do lỗi của con người.
Trong những năm gần đây, các sự cố liên quan đến Tu-22M3 đã trở nên thường xuyên hơn: vào tháng 4/2024, cùng một máy bay đã bị rơi ở Lãnh thổ Stavropol và vào tháng 7 cùng năm, một chiếc Su-34 đã bị rơi ở Vùng Volgograd. Những sự cố này đang thúc đẩy các cuộc thảo luận về nhu cầu hiện đại hóa đội bay quân sự.
