Vào ngày 17 tháng 3 năm 2025, chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của máy bay chở khách Superjet-100 sử dụng động cơ PD-8 mới nhất của Nga đã diễn ra tại Komsomolsk-on-Amur.
Chiếc phi cơ bay trên không trung trong khoảng 40 phút, đạt tốc độ 500 km/h và độ cao lên tới 3000 mét, xác nhận tất cả các đặc điểm đã nêu.
Điều đáng chú ý là chuyến bay này đã trở thành sự kiện mang tính bước ngoặt trong lịch sử sản xuất máy bay của Nga, vì trước đó PD-8 chỉ bay trên bầu trời như một phần của "phòng thí nghiệm bay" Il-76LL.
Vì vậy ngày 17 tháng 3 có thể được coi là thời điểm kết hợp chính thức của động cơ mới và máy bay Superjet, theo cách nói ước lệ của nhà sản xuất thì đó là "ngày cưới".
Tiếp theo vào ngày 21 tháng 3, Superjet với động cơ PD-8 đã thực hiện chuyến bay thứ hai, khi đó nó bay trên không trung trong 2 giờ 4 phút, bay cao gấp hai lần rưỡi.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng máy bay chở khách nói trên đã trở thành phi cơ dân dụng sản xuất hàng loạt đầu tiên được phát triển ở Nga sau khi Liên Xô sụp đổ. Để nhanh chóng thâm nhập thị trường quốc tế, họ quyết định trang bị động cơ SaM146 do Pháp - Nga sản xuất dựa trên linh kiện nước ngoài.
Điều này giúp có thể nhanh chóng xin được giấy chứng nhận, nhưng máy bay này chưa bao giờ được tin dùng trên thị trường nước ngoài. Một trong những lý do là vấn đề ở động cơ, cụ thể là bộ phận nóng cần phải sửa chữa lớn thường xuyên.
Sau năm 2014, khó khăn trong việc cung cấp linh kiện nhập khẩu bắt đầu xuất hiện và đến năm 2022, châu Âu đã đình chỉ hoàn toàn việc giao hàng cho Nga.
Cùng lúc đó, vào năm 2019, quá trình phát triển phiên bản cập nhật của máy bay đã bắt đầu, đòi hỏi phải thay thế khoảng 40 hệ thống và linh kiện, bao gồm thiết bị điện tử hàng không, thủy lực, hệ thống điều khiển bay, nguồn điện, điều hòa không khí, phòng cháy chữa cháy và dẫn đường.
Trên thực tế, cuộc thảo luận là về việc tạo ra một sản phẩm mới, vì trong sản xuất máy bay, việc thay thế ngay cả một bộ phận thường cũng đòi hỏi phải thiết kế lại hoàn toàn, tiến hành thử nghiệm mới và chứng nhận lâu dài.
Báo chí đặc biệt chú ý đến việc phát triển động cơ PD-8, đây là nhiệm vụ mà chỉ có 5 quốc gia trên thế giới, bao gồm cả Liên bang Nga, có thể thực hiện được.
Công trình nghiên cứu bắt đầu vào năm 2020 và chỉ 5 năm sau, động cơ đã thực hiện chuyến bay đầu tiên, đây là thời gian kỷ lục theo tiêu chuẩn thế giới. PD-8 sử dụng các công nghệ và phương pháp đã được thử nghiệm trên “người anh em” của nó - PD-14.
Khi động cơ PD-8 sẵn sàng, việc sản xuất hàng loạt các máy bay Superjet nâng cấp sẽ diễn ra, nhưng điều quan trọng cần lưu ý là "Trái tim" này còn mang lại sức sống thứ hai cho một loại máy bay khác - Be-200.
Be-200 là máy bay phản lực lưỡng cư duy nhất trên thế giới có khả năng tiếp nhận 12 tấn nước trong 15 giây. Những đặc tính độc đáo làm cho nó trở nên không thể thiếu khi dập tắt cháy rừng.
Cho đến nay, Be-200 vẫn sử dụng động cơ D-436 do công ty Ivchenko - Progress của Ukraine phát triển. Sau khi cắt đứt quan hệ với Kyiv, Nga thấy mình rơi vào tình thế khó khăn, nhưng việc lắp đặt PD-8 trên Be-200 sẽ thổi luồng sinh khí mới vào dự án này.
