Thi công đường, các công trình ngầm thiếu an toàn ở TPHCM: Chế tài chưa đủ răn đe

Phạt cứ phạt …

Cơ quan chức năng vẫn đang phối hợp điều tra nguyên nhân tử vong của sinh viên Trần Như Đình V. (được cho là va phải đống đất trên đoạn đường đang thi công, rơi xuống suối Nhum). Trách nhiệm thuộc về đơn vị nào vẫn chưa có kết luận chính thức, nhưng rõ ràng việc thiếu rào chắn, biển cảnh cáo nguy hiểm từ đơn vị thi công đoạn đường này là quá nguy hiểm cho người đi đường.

Trước đó, cũng vì sự cẩu thả của đơn vị thi công, một người dân TPHCM lọt hố ga trên đường Kinh Dương Vương (Quận Bình Tân) dẫn đến tử vong.

Hai trong hàng loạt vụ việc gần đây liên quan đến sự cẩu thả của các đơn vị thi công khiến người dân cảm thấy rất bức xúc vì sau những vụ việc đau lòng trên phần lớn trách nhiệm đều không được quy kết cụ thể cho một cá nhân nào.

Theo Luật sư Lê Bá Thường - Giám đốc Công ty Luật TNHH MTV Dân Luật Tín Thành (Đoàn luật sư TPHCM) chính sự bất cập trong xử lý các vụ việc thiếu tính răn đe (khởi tố, truy tố) là nguyên nhân khiến các vụ việc đau lòng vẫn xảy ra.

Theo báo cáo của Thanh tra Sở GTVT TPHCM, trong quý I năm 2018 số vụ vi phạm trong thi công công trình đường bộ tăng 18,6% so với cùng kỳ năm trước. Chỉ riêng trong quý I, Thanh tra Sở GTVT TPHCM đã lập biên bản, xử lý 171 vụ với số tiền xử phạt gần 1 tỉ đồng. Không có vụ việc nào bị xử lý ở mức cao hơn. Đặc biệt, chỉ tính từ ngày 21/10 - 20/11, Thanh tra Sở đã kiểm tra, nhắc nhở 119 trường hợp vi phạm của các công trình. Qua đó lập biên bản xử lý vi phạm hành chính 59 trường hợp, với số tiền gần 430 triệu đồng.

Dân vẫn khổ

Không chỉ đối diện với sự bất an từ các dự án đào đường, thi công hạ tầng, người dân TPHCM còn gặp nhiều phiền phức liên quan đến sinh hoạt hàng ngày, cũng như khổ sở vì buôn bán do lô cốt án ngữ, đường đào lên được tái lập sơ xài, cẩu thả, nhất là mỗi dịp gần Tết.

Ghi nhận thực tế tại một số tuyến đường trên địa bàn quận 2, quận 6 trong ngày 24/12 chúng tôi nhận thấy nhiều tuyến đường có đến 2 - 3 lô cốt án ngữ (Minh Phụng, Nguyễn Thị Định). Gia đình chị Lê Thị Lành (ngụ số 68, Minh Phụng, quận 6) sống bằng kinh doanh quán phở. Tuy nhiên, 1 tháng trở lại đây nguồn thu nhập của gia đình chị giảm đi 70% vì bị lô cốt án ngữ khiến việc kinh doanh ế ẩm.

“Gia đình tôi ở đây đã lâu, nhưng không hiểu sao cứ đến gần Tết là lại có đào đường ngay hoặc gần đoạn mặt tiền kinh doanh nhà tôi. Trước chưa đào đường, mỗi ngày gia đình tôi bán trên 200 tô phở, nhưng hiện nay, mỗi ngày chỉ bán trên dưới 70 tô. Đó là chưa nói đến việc từ khi lô cốt dựng lên đã có rất nhiều vụ va quẹt, té xe vì đường hẹp”- chị Lành bức xúc nói.

Một cán bộ của Sở GTVT TPHCM cho biết, trong năm 2018 Sở chỉ xem xét cấp phép đào đường khi các chủ đầu tư có kế hoạch thi công chi tiết, đồng bộ với những khu vực có công trình thi công trùng lắp. Năm 2018, số tuyến đường được cấp phép thực hiện công trình đào đường là 39.

Trên 39 tuyến đường thuộc 17/24 quận, huyện có 127 lô cốt hiện diện. Trong đó, quận 8 nhiều nhất với 27 lô cốt, kế đến quận 4 có 25 lô cốt, quận 6 có 11 lô cốt, quận 2 có 10 lô cốt…

Trước phản ánh về thực trạng đào đường tràn lan, tái lập sơ sài khiến người dân bức xúc vì gây nguy hiểm, ông Ngô Hải Đường- Trưởng phòng Khai thác hạ tầng giao thông đường bộ Sở GTVT TPHCM khẳng định: Sở sẽ kiểm tra các công trình đang thi công và cả các công trình đã hoàn thành hay trong thời gian bảo hành ngay trong tuần này.

Theo ông Ngô Hải Đường, cách thức kiểm tra là chọn ngẫu nhiên công trình. Đoàn sẽ kiểm tra trực tiếp tại hiện trường, sau đó sẽ có biên bản kiểm tra và các yêu cầu phải thực hiện việc khắc phục vi phạm nếu có. Đặc biệt, đoàn sẽ kiểm tra việc chấp hành quy định khi thi công, công tác tổ chức phân luồng, công tác tái lập mặt đường, đảm bảo an toàn giao thông và vệ sinh môi trường...