Sức mạnh thép cho ngư dân: Ưu đãi vốn tối đa để đóng tàu vỏ thép

Ngân sách bù lãi vay

Nội dung chính của dự thảo nhằm điều chỉnh một số quy định về đầu tư, tín dụng, bảo hiểm, thuế theo hướng tăng ưu đãi, vừa phát triển thủy sản vừa bảo vệ chủ quyền quốc gia trên biển dành cho tổ chức, cá nhân hoạt động đánh bắt, đóng tàu, đầu tư hạ tầng phục vụ hoạt động thủy sản. Nổi bật là chính sách tín dụng dành cho tổ chức, cá nhân đóng mới tàu trên 380 CV với thời hạn cho vay 11 năm, ân hạn 1 năm cùng chính sách ưu đãi thuế.

Đối với tàu khai thác, tàu vỏ thép được vay 90% vốn đầu tư với lãi suất (LS) 5%/năm, trong đó chủ tàu trả 2%, ngân sách cấp bù 3%, nếu tàu vỏ thép công suất trên 800 CV thì được vay 95%, chủ tàu chỉ trả LS 1%/năm, ngân sách cấp bù 4%. Còn tàu gỗ hoặc tàu cải hoán, nâng cấp được vay 85%, trả lãi tương tự tàu vỏ thép dưới 800 CV. Đối với tàu dịch vụ hậu cần vỏ thép được vay 95%, LS ưu đãi như đóng tàu khai thác vỏ thép trên 800 CV, tàu hậu cần vỏ gỗ được vay 85% với LS áp dụng như với tàu khai thác vỏ gỗ, tàu cải hoán.

Ngoài việc thế chấp tài sản chính là con tàu cùng cơ chế xử lý rủi ro linh hoạt, ngư dân được hỗ trợ 100% phí bảo hiểm tai nạn, tàu công suất từ 90 - trên 380 CV được hỗ trợ 70 - 90% phí bảo hiểm, đồng thời ngư dân cũng được vay vốn lưu động để hành nghề dịch vụ hậu cần cũng như mua nhu yếu phẩm ra khơi với mức tối đa 70% giá trị chuyến biển, LS 7%/năm.

Chủ tàu quyết định mẫu mã, nơi đóng tàu

Ông Phạm Trường Thọ, Phó chủ tịch UBND Quảng Ngãi, cho rằng tàu vỏ thép bây giờ có rồi, nhưng cần phải phát triển cơ sở dịch vụ sửa chữa ở nhiều nơi để đáp ứng khi tàu gặp sự cố phải cập bờ, nên cần cho các tổ chức cá nhân vay vốn ưu đãi để đầu tư dự án đóng sửa tàu.

Bà Trần Thị Thu Hà, Phó chủ tịch UBND Bình Định, cũng góp ý bên cạnh chủ trương hỗ trợ ngư dân, Chính phủ cần có hẳn chương trình triển khai cụ thể, tránh tình trạng chính sách có nhưng phải chờ tiền.

Theo ông Nguyễn Đình Xứng, Phó chủ tịch UBND Thanh Hóa, nhà nước chỉ nên đưa ra chuẩn về thiết kế, còn việc đóng ở đâu, chỉnh sửa khi thi công cụ thể theo kinh nghiệm và nhu cầu của đặc thù ngành nghề thì phải để ngư dân tự quyết.

“Về tổ chức thực hiện, nguyên tắc xuyên suốt là phải đảm bảo ngư dân, chủ tàu là người được định đoạt, lựa chọn mẫu mã, quyết định nơi đóng tàu, đồng thời giao UBND xã phường là nơi xác nhận đúng đối tượng vay vốn cho sát sao”, Phó thủ tướng Vũ Văn Ninh khẳng định. Ông cũng cho rằng, không thể cùng lúc đóng cả ngàn tàu vỏ thép mà phải chuyển đổi dần dần, nên giao cho các tỉnh thành tùy theo tình hình địa phương lập Ban chỉ đạo thực hiện chính sách phát triển thủy sản, lựa chọn thí điểm khi thấy hiệu quả thì nhân rộng ra, sau 3 năm thì sơ kết và có hướng đi tiếp theo. Bộ NN-PTNT tiếp tục điều tra ngư trường, quy hoạch định hướng phương thức khai thác cũng như tư vấn mẫu tàu vỏ thép phù hợp với ngư trường quy hoạch.

Đại diện các tỉnh thành cũng cho rằng song song với việc chuẩn bị đội tàu vỏ thép mạnh, cần đào tạo lực lượng thuyền trưởng, máy trưởng, nâng cao trình độ đánh bắt tương xứng đồng thời khuyến khích liên kết sản suất hình thành tổ đội HTX chuyên nghiệp, cũng như liên kết giữa doanh nghiệp với ngư dân đảm bảo đầu ra.