Chiếc Saab A3 được thiết kế để hoạt động song song với máy bay chiến đấu như một phần của hệ thống tích hợp. Đại diện Tập đoàn Saab đã tuyên bố điều này trong thông cáo báo chí của mình.
Khái niệm nói trên được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ có rủi ro cao, bao gồm tiến hành tác chiến điện tử, trấn áp hệ thống phòng không đối phương và thực hiện các cuộc tấn công chính xác ở những khu vực có sự kháng cự mạnh.
“Hiện chúng tôi đang trong giai đoạn phát triển chuyên sâu. Cùng với Bộ Quốc phòng Thụy Điển, chúng tôi đang nghiên cứu các công nghệ sẽ tạo nền tảng cho thế hệ máy bay chiến đấu tiếp theo.
Là một phần của công việc, chúng tôi dự định thực hiện các chuyến bay thử nghiệm không người lái với các đặc điểm gần giống tiêm kích vào năm 2030, giúp Thụy Điển đánh giá lựa chọn phát triển khả thi trong tương lai”, ông Peter Nilsson, Giám đốc Bộ phận Chương trình Cao cấp của Saab cho biết.
Ngoài ra, theo trang The War Zone (TWZ), trước các phóng viên có mặt tại buổi họp báo, đại diện Saab đã trình bày lộ trình cho chương trình Nền tảng Hợp tác Tự động (ACP) của mình. Sự kiện diễn ra tại Căn cứ Malmö ở Thụy Điển như một phần của lễ kỷ niệm 100 năm ngày thành lập không quân nước này.
Theo ông Nilsson, ACP là một phần trong dự án rộng lớn hơn của Thụy Điển có tên KFS - Koncept för Framtida Stridsflygplan, hay "Ý tưởng cho Máy bay chiến đấu tương lai".
Chiếc A3 có nhiều điểm chung với mẫu trưng bày trước đó, được công ty lần đầu giới thiệu vào năm 2024.
Mẫu ý tưởng này vẫn giữ thiết kế không đuôi, thân máy bay thấp với không gian bên trong rộng rãi dành cho nhiên liệu và vũ khí.
Bên cạnh mẫu A3 đầy triển vọng, Saab hiện đang nghiên cứu phát triển các mẫu thử nghiệm công nghệ không người lái A1 và A2, được Bộ Quốc phòng Thụy Điển tài trợ.
Máy bay không người lái A1 dự kiến sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên trong vòng 15 tháng tới, sử dụng động cơ GE Aerospace F414, được lắp đặt trên các máy bay chiến đấu có người lái Saab Gripen E/F, và dự kiến sẽ đạt tốc độ siêu âm.
Chiếc UAV này sẽ được trang bị khoang chứa vũ khí bên trong, nhưng các thử nghiệm thả hoặc phóng đạn từ đó sẽ không được tiến hành, vì mục tiêu chính của việc chế tạo A1 là để chứng minh khả năng của công ty trong việc chế tạo và triển khai máy bay không người lái tàng hình.
Mẫu thử nghiệm A2 tiếp theo cũng sẽ có một khoang bên trong và có khả năng được sử dụng để thử nghiệm ứng dụng vũ khí. A2 cũng sẽ kiểm tra các công nghệ đầy hứa hẹn khác, bao gồm vật liệu và cảm biến mới và cũng sẽ được trang bị động cơ F414.
Hợp đồng của Saab bao gồm việc phát triển các mẫu A1 và A2 vào năm 2030, nhưng hiện tại công ty không có hợp đồng ACP nào liên quan đến dự án phát triển sản xuất hàng loạt A3.
"Chúng tôi đã bày tỏ quan điểm rằng đây sẽ là một nền tảng tuyệt vời để kết nối với Gripen E, nhưng hiện tại chưa có cam kết nào", ông Nilsson lưu ý.
Công ty Saab ước tính nếu Lực lượng Vũ trang Thụy Điển ủng hộ dự án, mẫu A3 có thể cất cánh vào đầu những năm 2030 và đạt được khả năng sẵn sàng hoạt động ban đầu giữa thập kỷ đó.
Chi phí vòng đời của ACP sẽ chỉ bằng khoảng 1/3 so với tiêm kích Gripen.
