Quan điểm này được đưa ra bởi Tổng biên tập của cổng thông tin Avia.ru - ông Roman Gusarov. Theo nhận xét, máy bay này sẽ được sử dụng và mang lại lợi nhuận cho nhà khai thác.
Chuyên gia nhớ lại rằng khi đại dịch do virus corona bùng phát vào năm 2020, luồng hành khách đã thay đổi và Superjet đã trở thành loại máy bay phổ biến nhất trên bầu trời Nga.
"Nếu doanh số bán vé máy bay của bạn thấp, thì việc bay trên những chiếc Boeing hoặc Airbus chẳng hạn sẽ không có lãi, vì máy bay sẽ chỉ có một nửa chỗ ngồi. Và sẽ có lợi nhuận khi bay trên Superjet vì nó nhỏ bằng một nửa, nhẹ gấp đôi và tiêu thụ ít nhiên liệu hơn", ông Gusarov giải thích với cổng thông tin NEWS.ru.
Nhà phân tích nói thêm rằng một khi việc giao hàng bắt đầu, các hãng hàng không sẽ xếp hàng để mua máy bay, đặc biệt khi mới đây nguyên mẫu thứ ba của máy bay SJ-100 hoàn toàn nội địa với động cơ PD-8 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên tại nhà máy Komsomolsk-on-Amur.
"Trên bầu trời, hoạt động của các hệ thống điều khiển, thủy lực, điều hòa không khí, cũng như thiết bị bay và dẫn đường đã được thử nghiệm ở nhiều tốc độ khác nhau. Ngoài ra độ ổn định khí động học của động cơ PD-8 cũng đã được thử nghiệm. Bộ phận hạ cánh được thu vào và thả ra trong khi bay", đại diện UAC nhấn mạnh.
Nhà sản xuất nói thêm rằng các chuyến bay chứng nhận sẽ hoàn thành vào cuối năm nay và việc giao hàng cho các hãng hàng không Nga sẽ bắt đầu vào năm 2026.
Cũng cần nói thêm rằng SJ-100 là máy bay thân hẹp chặng bay ngắn. Là một phần của nỗ lực thay thế nhập khẩu, chiếc phi cơ được trang bị động cơ, thiết bị điện tử hàng không, khung gầm, bộ phận động cơ phụ trợ, hệ thống điều khiển, nguồn điện, điều hòa không khí và phòng cháy chữa cháy... hoàn toàn của Nga, tạo thuận lợi cho việc sản xuất và bảo trì.
