Theo trang Defense24 của Ba Lan, Ý đã bán cho Việt Nam 'bản sao máy bay Tucano' của Brazil với tên gọi TP-150, và thậm chí còn có kế hoạch xuất khẩu dòng phi cơ này.
Tờ báo nhấn mạnh, máy bay TP-150 được thiết kế cho các nhiệm vụ huấn luyện và tuần tra cơ bản, ngoài ra nó cũng có thể được sử dụng như một phần của nhóm nhào lộn trên không.
Hiện tại, chỉ một số đặc điểm của TP-150 được tiết lộ như tốc độ bay lên tới 300 km/h, thời gian tuần tra khoảng 6 giờ và động cơ có công suất 150 mã lực.
Hiện tại xuất hiện thông tin cho rằng đây là "chiếc máy bay đầu tiên do Việt Nam phát triển" và được tạo ra trong "dự án chung đầu tiên của ngành công nghiệp quốc phòng nhà nước Việt Nam và một trong những công ty tư nhân phương Tây”.
Đồng thời có một dấu hiệu cho thấy Công ty Flying Legend của Ý đã tham gia vào việc tạo ra TP-150, và chính dấu hiệu này đã giải thích cho chúng ta rất nhiều điều trong câu chuyện này.
Thực tế trước đây có thể gặp cái tên Flying Legend trong bối cảnh một câu chuyện khá đặc biệt, đó là nếu bạn muốn chiếc Tucano nhưng không thể mua nó ở Brazil, thì có thể lựa chọn bản sao được sản xuất ở Ý, câu chuyện này rất đáng nhắc lại một lần nữa.
Năm 2011, công ty Ý này bắt đầu sản xuất "bản sao Tucano" cho thị trường dân sự. Bên cạnh đó, ngay từ đầu đã xuất hiện giả định rằng khách hàng có thể lựa chọn mua máy bay làm sẵn, hoặc lắp ráp tại địa phương.
Vào năm 2022, Công ty Flying Legend nhận ra rằng máy bay của họ cũng có thể được sử dụng cho mục đích phòng thủ, phiên bản quân sự hóa của chiếc phi cơ đã nhận được ký hiệu TP-75, người mua đầu tiên và duy nhất cho đến nay là Cộng hòa Dominica.
Đổi lại, tên gọi TP-150 trong trường hợp của Việt Nam có thể trực tiếp chỉ ra rằng chiếc máy bay này đã được sửa đổi để đáp ứng các yêu cầu cụ thể của khách hàng, một trong số đó thậm chí còn được tiết lộ trực tiếp - khả năng lắp đặt một trạm quang - điện tử để tiến hành trinh sát.
Không chỉ có vậy, tác giả bài viết trên tờ Defense24 cũng đề cập đến một số chi tiết thú vị về khả năng sản xuất máy bay TP-150 tại Việt Nam:
"Một mặt, họ quyết tâm xuất khẩu loại máy bay này sang thị trường các nước châu Phi và châu Á, mặt khác lại lo ngại về mức độ phụ thuộc cao vào việc nhập khẩu linh kiện để sản xuất, khi nhà máy chế tạo đặt ở tỉnh Vĩnh Phúc chỉ đơn thuần là lắp ráp".
"Bên cạnh đó, người Việt Nam cũng quan tâm về thực trạng thiếu nhân lực có đủ trình độ để độc lập sản xuất TP-150 với tư cách là máy bay nội địa đầu tiên".
