Ngày 29/12, lực lượng tìm kiếm cứu nạn Indonesia đang dốc toàn lực quần thảo trên vùng biển phía đông đảo Belitung để tìm kiếm chiếc máy bay QZ8501 của hãng hàng không AirAsia mất tích bí ẩn từ hôm Chủ nhật với 162 người trên khoang.
Chiếc máy bay này đột nhiên biến mất trên màn hình radar của đài kiểm soát không lưu Jakarta chỉ một thời gian ngắn sau khi cất cánh mà không phát đi tín hiệu cấp cứu nào, để lại đằng sau những câu hỏi lớn.
1. Điều gì có thể đã diễn ra?
Hiện vẫn chưa thể chắc chắn về điều gì đã xảy ra với chiếc máy bay, nhưng các chuyên gia đều nhất trí rằng nó phải diễn ra vô cùng bất ngờ và đột ngột.
Chiếc máy bay QZ8501 biến mất khi đang bay ở giai đoạn bay bằng, giai đoạn được cho là an toàn nhất đối với cả hành trình, và chỉ 10% số tai nạn hàng không từ năm 2004 đến 2013 xảy ra ở giai đoạn này.
Việc QZ8501 bay qua một khu vực đang diễn ra nhiều cơn bão nhiệt đới cũng là yếu tố cần xem xét đến. Máy bay Airbus A320 được trang bị hệ thống máy tính phức tạp có thể tự động điều chỉnh trước các trận gió mạnh hoặc thời tiết phức tạp.
Tuy nhiên một khi thời tiết xấu kết hợp với sai sót của phi công có thể gây ra thảm họa cho máy bay, giống như những gì đã diễn ra đối với chuyến bay 447 của hãng Air France năm 2009 trên Ấn Độ Dương.
Một giả thuyết khác được đặt ra là hiện tượng mỏi của kim loại sau nhiều lần cất hạ cánh đã gây ra trục trặc kỹ thuật trên máy bay, đặc biệt là trong khu vực khí hậu nhiệt đới nóng ẩm. Tuy nhiên, khả năng này rất ít xảy ra vì chiếc Airbus A320 mất tích mới chỉ hoạt động được 6 năm và có 13.600 lần cất hạ cánh.
Cuối cùng, cũng có thể đã xảy ra tấn công khủng bố hoặc là một vụ tự sát của phi công, tuy nhiên đến thời điểm hiện tại vẫn chưa có bất kỳ bằng chứng nào chứng tỏ hai khả năng này diễn ra.
2. Phi công đã nói gì với kiểm soát viên không lưu?
QZ8501 mất tín hiệu radar chỉ 3 phút sau lần liên lạc cuối cùng
Lần liên lạc cuối cùng giữa phi công với đài kiểm soát không lưu diễn ra lúc 6:13 sáng 28/12 (giờ địa phương), khi phi công “yêu cầu tránh mây bão bằng cách rẽ trái và tăng độ cao lên 10.360 mét”. Radar tiếp tục bắt được tín hiệu của máy bay suốt 3 phút sau đó, thế rồi mọi thứ biến mất.
Không một lời cầu cứu nào được phi công phát đi trước khi máy bay mất tích, tuy nhiên các phi công được huấn luyện phải tự mình xử lý tình huống khẩn cấp trước khi thông báo với đài kiểm lưu.
3. Máy bay QZ8501 có thể bay bao xa?
Vì đây là một chặng bay ngắn, nên chiếc Airbus A320 không mang theo nhiều nhiên liệu. Theo tài liệu của sân bay, QZ8501 chở theo hơn 8 tấn nhiên liệu lúc cất cánh, đủ để bay trong khoảng hơn 3 giờ, thế nên chiếc máy bay này không thể bay được quá xa như máy bay MH370.
4. Việc bay qua một cơn bão nhiệt đới ở độ cao 10.300 mét như thế nào?
Những chiếc máy bay khi bay qua các cơn bão nhiệt đới thường trải qua hiện tượng nhiễu loạn không khí nghiêm trọng, và máy bay sẽ trồi lên thụp xuống, rung lắc, thậm chí là quay tròn. Bên trong buồng lái, các vật dụng có thể bay tứ tung, hành khách trong khoang có thể bị hất tung, và có thể bị say máy bay.
5. Phi công có thể làm gì để tránh bão?
Máy bay có thể bị rung lắc nghiêm trọng khi bay qua cơn bão
Nếu có thể, phi công sẽ tìm mọi cách để bay vòng qua cơn bão, dù như vậy quãng đường của họ sẽ tăng lên và nhiên liệu bị tiêu hao nhiều hơn.
6. Trần bay an toàn của A320? Điều gì xảy ra nếu nó vượt trần bay an toàn?
A320 có thể đạt độ cao tối đa là 11.800 mét, độ cao được coi là an toàn trước khi sức nâng của nó giảm dần. Giới hạn bay của nó là 12.800 mét, tuy nhiên từ độ cao 11.300 mét trở lên, máy bay có thể bắt đầu gặp một số vấn đề về thân, hàng hóa và hành khách, tùy thuộc vào nhiệt độ ngoài trời và trọng lượng máy bay.
Hệ thống máy tính trên máy bay phải tính toán điều kiện trọng lượng và nhiệt độ hiện tại để đưa ra trần bay hợp lý. Nếu vượt quá trần bay hợp lý này, máy bay có thể rơi vào “góc quan tài” và mất kiểm soát, hoặc có thể bị giảm áp nghiêm trọng.
7. Airbus A320 có phải là loại máy bay an toàn?
Airbus A320 được coi là “ngựa ô” của những chặng bay ngắn. Cũng giống như máy bay Boeing 737, loại máy bay 2 động cơ này được sử dụng để kết nối những thành phố trong chặng bay từ một đến năm giờ đồng hồ.
Trên thế giới hiện nay có tổng cộng 3.606 chiếc A320 đang hoạt động, và loại máy bay này cũng đạt kỷ lục về mức độ an toàn với tỉ lệ tai nạn chết người chỉ là 0,14 trên một triệu lần cất cánh.
8. Máy bay biến mất khỏi màn hình radar như thế nào?
Hiện vẫn chưa rõ QZ8501 bị mất tín hiệu trên màn hình radar như thế nào
Hiện vẫn chưa rõ các kiểm soát viên không lưu Indonesia nhìn thấy gì trên màn hình khi chiếc máy bay biến mất. Nhà chức trách Indonesia không nói rõ họ chỉ mất tín hiệu radar thụ động phát ra từ thiết bị phát đáp của máy bay hay cả tín hiệu do radar chủ động thu lại từ sóng phản xạ từ máy bay.
Nếu một máy bay vỡ tung trên bầu trời hoặc bị mất điện, tín hiệu radar thụ động có thể bị mất, nhưng máy bay vẫn hiển thị trên màn hình của radar chủ động.
Tuy nhiên nếu máy bay hạ nhanh độ cao với tốc độ 1.800 mét/phút (tốc độ rơi của các máy bay gặp nạn), tín hiệu của radar chủ động cũng sẽ mất theo.
Thông thường các đài kiểm soát không lưu chỉ trang bị radar thụ động thu tín hiệu từ bộ phát đáp của máy bay, trong khi radar chủ động thường được các lực lượng quân sự sử dụng để giám sát bầu trời.
9. Điều gì sẽ xảy ra tiếp theo?
Hiện 3 nước Indonesia, Singapore, Malaysia và Úc đang thực hiện chiến dịch tìm kiếm quy mô lớn gần đảo Belitung trên biển Java. Dựa trên giả định rằng chiếc máy bay không chuyển hướng quá xa so với đường bay ban đầu, lực lượng tìm kiếm sẽ sớm phát hiện xác máy bay để có thể tìm hiểu xem điều gì đã xảy ra.
Các điều tra viên cũng sẽ tìm hiểu dữ liệu trong hộp đen để biết được chính xác những gì đã xảy ra trong buồng lái và máy bay vào những giờ phút cuối cùng.
Hộp đen của máy bay được gắn bộ phát tín hiệu trong khoảng cách khoảng 8 km, giúp lực lượng tìm kiếm có thể phát hiện ra vị trí của nó.
