Trong giai đoạn này, khoảng 1.600 chuyến bay đã được thực hiện mà không xảy ra bất kỳ tai nạn nào, khẳng định độ tin cậy cao của thiết kế và hệ thống, theo báo cáo của Jettline Marvel.
Chương trình bao gồm một chu kỳ bay kéo dài với phân tích về khí động học, hệ thống điều khiển, hệ thống vũ khí và khả năng cơ động.
Trong các cuộc thử nghiệm trên không, KF-21 đã đạt tốc độ siêu âm vượt quá Mach 1, điều này khẳng định rằng tính khí động học và động cơ của nó đáp ứng các yêu cầu của một máy bay chiến đấu đa năng hiện đại.
Máy bay này được trang bị radar AESA do Hanwha Systems tự phát triển, có khả năng theo dõi đồng thời nhiều mục tiêu trên không, trên mặt đất và trên biển.
Bên cạnh đó, KF-21 đã thực hiện các bài kiểm tra với nhiều loại vũ khí tiêu chuẩn, bao gồm phóng tên lửa không đối không và thực hành bắn ở những chế độ khác nhau.
Theo kế hoạch sản xuất, việc giao hàng hàng loạt dự kiến bắt đầu vào năm 2026, với việc giao những chiếc Boramae đầu tiên cho Không quân Hàn Quốc vào nửa cuối năm đó.
Dự kiến 40 máy bay Block I sẽ đi vào hoạt động trước năm 2028, thay thế cho các tiêm kích F-4 và F-5 đã lỗi thời trong phi đội của Không quân Hàn Quốc.
Mục tiêu tổng thể là đạt tới 120 chiếc KF-21 vào đầu những năm 2030 (chủ yếu là Block I và Block II), với khả năng mở rộng cho các nhiệm vụ tấn công và có tính đa năng cao.
Một trong những ưu điểm chính của nền tảng này là chi phí vận hành tương đối thấp và kiến trúc điện tử hàng không linh hoạt, giúp đơn giản hóa việc tích hợp các hệ thống và vũ khí tiếp theo.
Sau khi hoàn tất thử nghiệm, KF-21 chuyển từ giai đoạn tinh chỉnh sang ứng dụng vận hành đầy đủ và chiến lược xuất khẩu, định vị mình như một đối thủ cạnh tranh với các quốc gia không có điều kiện tiếp cận tiêm kích F-35.
