Khinh khí cầu đã trở thành một trong những công nghệ vận tải đầy triển vọng ở Nga, phù hợp cho cả vận chuyển hàng hóa và hành khách. Điều này nêu trong kế hoạch phát triển khoa học và công nghệ vận tải đến năm 2035 đã được chính phủ phê duyệt.
Danh sách các phương tiện cũng bao gồm máy bay siêu âm dân dụng, máy bay cất - hạ cánh thẳng đứng, máy bay cánh quạt lật, phương tiện hiệu ứng mặt đất... Bên cạnh đó, các quan chức còn nhận thấy tiềm năng ở đường sắt cao tốc, xe điện và công nghệ từ trường nâng.
Khinh khí cầu được sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới trong nửa đầu thế kỷ 20. Liên Xô cũng tham gia vào việc chế tạo chúng, nhưng sau những thảm họa của thập niên 1930, sự phát triển của phương tiện này bị đình trệ, và chúng không còn được sử dụng phổ biến nữa.
Năm 1964 chính quyền Liên Xô tuyên bố việc chế tạo khinh khí cầu là không khả thi, và kể từ đó, bất chấp lời kêu gọi từ những người đam mê, phương tiện này này không nhận được bất kỳ khoản tài trợ nào.
Bình luận về văn kiện đã được thông qua, Thủ tướng Mikhail Mishustin nhấn mạnh rằng một trong những mục tiêu là chuyển đổi sang mô hình quản lý nghiên cứu khoa học tập trung, để các nhà khoa học có thể toàn tâm hoàn thành các nhiệm vụ phức tạp được giao.
Theo người đứng đầu chính phủ, những bước đi như vậy sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển "các dịch vụ cạnh tranh dựa trên nguyên tắc kỹ thuật đổi mới".
Vấn đề chính của khinh khí cầu, ngoài tốc độ thấp và khó điều khiển, vẫn là nhu cầu xây dựng và vận hành cơ sở hạ tầng mặt đất đắt tiền.
Tháng 6 năm 2015, một công ty Nga hứa sẽ chế tạo khinh khí cầu cho Bộ Quốc phòng vào cuối năm 2018. Sau đó thời hạn này được lùi lại đến năm 2020. Những người tạo ra dự án tuyên bố thiết kế của họ sẽ là tiên tiến nhất thế giới, ngay cả trong trung hạn, nhưng đến nay, dự án vẫn chưa được hiện thực hóa.
