Hình ảnh vệ tinh xác nhận việc phá hủy một trong những máy bay cảnh báo sớm (AWACS) A-50 còn hoạt động cuối cùng của Nga và thêm 2 chiếc Il-76 nữa tại sân bay Ivanovo - Pivnichne.
Hình ảnh chất lượng cao về thiệt hại đã được nhà phân tích GEOINT của OSINT công bố trên mạng xã hội X.
Trong những bức ảnh được đăng tải có thể thấy xác máy bay tại một trong những địa điểm xuất hiện sau cuộc tấn công bằng máy bay không người lái FPV của Ukraine vào ngày 1 tháng 6 năm 2025.
Nhà phân tích Hurin của OSINT từ mạng xã hội X đã xác định rằng một trong những máy bay A-50 AWACS cuối cùng của Nga đã bị phá hủy trong cuộc tấn công. Ngoài ra dễ dàng nhìn thấy những đống đổ nát nhỏ hơn không rõ bản chất tại hai sân đỗ gần đó.
Ngoài ra hình ảnh vệ tinh còn cho thấy dấu hiệu hư hại của ít nhất 2 máy bay nữa - vận tải cơ Il-76 hoặc phương tiện khác sử dụng cùng khung gầm.
Cuộc tấn công vào căn cứ không quân diễn ra vào ngày 1 tháng 6 năm 2025, trong khuôn khổ chiến dịch Mạng nhện do Cơ quan An ninh Ukraine thực hiện.
Sau đó, căn cứ không quân Olenya ở vùng Murmansk, cách biên giới với Ukraine gần 1.800 km, và căn cứ không quân Belaya ở vùng Irkutsk, cách đường tiếp xúc gần 4.400 km, đã bị tấn công.
Chưa dừng lại đây, sân bay quân sự Diagilevo ở vùng Ryazan và sân bay quân sự Ivanovo - Pivnichne ở vùng Ivanovo của Liên bang Nga cũng bị tấn công.
Chiến dịch này trở thành cuộc tấn công thành công nhất của Ukraine vào lực lượng không quân chiến lược của Nga trong toàn bộ cuộc chiến tranh toàn diện.
Việc phá hủy ít nhất 7 máy bay ném bom chiến lược Tu-95, 4 máy bay ném bom tầm xa Tu-22M3 và 1 máy bay vận tải An-12 đã được xác nhận. Những phi cơ nói trên đã bị phá hủy tại các căn cứ không quân Belaya và Olenya.
Việc mất đi các máy bay loại này hiện là một giáng đòn nghiêm trọng vào năng lực của Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga, vì cả Tu-95, Tu-22M3 và A-50 đều không còn được sản xuất.
A-50 là máy bay cảnh báo sớm dùng khung thân máy bay vận tải quân sự Il-76, thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 19 tháng 12 năm 1978, có thể cung cấp thông tin chỉ định mục tiêu bên ngoài cho tiêm kích và hoạt động như một sở chỉ huy trên không.
Chiếc A-50 được phát triển để thay thế Tu-126 đã lỗi thời của Tổ hợp Khoa học và Kỹ thuật Hàng không Taganrog và Hiệp hội Khoa học và Sản xuất Vega. Hoạt động của các nguyên mẫu bắt đầu vào năm 1985 và máy bay được Quân đội Liên Xô tiếp nhận vào năm 1988.
Trong thời kỳ Xô Viết, ngành công nghiệp hàng không đã sản xuất được khoảng 31 máy bay. Trước cuộc chiến, Không quân Nga có 3 chiếc A-50 và 6 chiếc A-50U đang hoạt động.
Kể từ khi chiến sự bùng nổ, hai chiếc A-50 đã bị Lực lượng Vũ trang Ukraine phá hủy. Như vậy, Cơ quan An ninh Ukraine đã có thể vô hiệu hóa một trong những máy bay A-50 AWACS cuối cùng.
