Được thử thách trong thực chiến
Theo RIA, các đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật của xe bọc thép chở quân mới cũng như hình dáng có thể có của nó vẫn chưa được biết. Tuy nhiên, mục tiêu rất rõ ràng: Lấp đầy khoảng trống mà xe bọc thép chở quân BTR-82A để lại trong lực lượng mặt đất.
Biến thể cơ bản BTR-80 mặc dù đã phục vụ đất nước một cách trung thành trong nhiều thập kỷ nhưng đã trở nên lỗi thời và lạc hậu.
Một mặt, chiếc xe này sở hữu hỏa lực khá tốt. Pháo tự hành 30mm 2A72 với 300 viên đạn có thể tấn công mục tiêu ở tầm bắn lên đến 3,6km, hiệu quả trong việc chống lại bộ binh và các phương tiện hạng nhẹ.
Hệ thống ổn định hai mặt phẳng cho phép bắn khi đang di chuyển, điều này đã nhiều lần giúp BTR-82A giành chiến thắng trong các cuộc đối đầu với BTR-4 của Ukraine. Tuy nhiên, độ chính xác giảm đáng kể ở tầm bắn xa. Giá đỡ nòng súng thường phải được sửa đổi.
Ưu điểm của BTR-82A bao gồm tính cơ động cao, khả năng điều khiển tốt và khả năng vượt địa hình. Tuy nhiên, về hầu hết các khía cạnh khác, chiếc xe này không còn đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của chiến đấu hiện đại.
Thứ nhất, lớp giáp của nó không đủ dày. Nó chỉ có thể chịu được hỏa lực súng bộ binh hạng nhẹ và mảnh đạn, trong khi dễ bị tổn thương bởi súng phóng lựu RPG, tên lửa chống tăng ATGM, đạn 12,7mm, đạn pháo từ xe chiến đấu bộ binh và xe bọc thép chở quân của đối phương và đặc biệt là máy bay không người lái cảm tử Kamikaze với đầu đạn xuyên giáp.
Điều này có thể được khắc phục một phần bằng cách hàn thêm giáp, nhưng cần một giải pháp được lắp đặt sẵn từ nhà máy.
Thứ hai, BTR-82A có bố cục không lý tưởng. Khoang động cơ, nơi chứa động cơ diesel, nằm ở phía sau, trong khi khoang chở quân nằm ở giữa xe. Lính bộ binh buộc phải xuống xe qua các cửa hông khiến họ dễ bị tấn công.
Thứ ba, khả năng chống mìn không đủ. Phần gầm xe hầu như không chịu được một quả lựu đạn phân mảnh. Cuối cùng, thứ tư, hệ thống quan sát và điều khiển hỏa lực, mặc dù đã được cải thiện đáng kể so với BTR-80 tiêu chuẩn nhưng vẫn còn thua kém so với các đối thủ phương Tây.
Vẻ ngoài đầy hứa hẹn
Dựa trên những điều này, giới chuyên gia có thể hình dung thiết kế của một xe bọc thép chở quân (APC) tiềm năng mà Quân đội Nga cần.
Trước hết, khả năng bảo vệ bằng giáp phải được tăng cường. Ít nhất là ở phía trước, nó phải chịu được đạn 12,7mm và đạn pháo 23mm.
Thân xe cần có đáy hình chữ V để chống mìn. Xe phải duy trì khả năng cơ động và khả năng chiến đấu ngay cả khi có ít nhất 6kg thuốc nổ TNT phát nổ dưới bánh xe.
Để bảo vệ chống lại tên lửa chống tăng (ATGM) và súng phóng lựu chống tăng (RPG), hai bên hông cần được phủ giáp phản ứng.
Các lưới tản nhiệt tiêu chuẩn, các module tác chiến điện tử và hệ thống che giấu dấu hiệu nhiệt là rất cần thiết để chống lại máy bay không người lái FPV và UAV thả dù.
Để tăng cường khả năng sống sót của kíp lái, module chiến đấu cần được thiết kế để điều khiển từ xa. Module chiến đấu điều khiển từ xa Ballista lần đầu tiên được giới thiệu tại diễn đàn kỹ thuật quân sự Army-2023, rất lý tưởng cho mục đích này.
Các nhà phát triển định vị nó như một giải pháp kỹ thuật để tăng hỏa lực của xe bọc thép BTR-82A. Tuy nhiên, Ballista cũng có thể dễ dàng được trang bị thêm cho các phương tiện trong tương lai.
Vũ khí chính của Ballista là pháo 30mm 2A42 với hệ thống nạp đạn kép, cho phép xạ thủ nhanh chóng chuyển đổi giữa đạn xuyên giáp và đạn nổ mảnh. Nó cũng có một súng máy PKTM 7,62mm đồng trục với 2.000 viên đạn.
Để phòng thủ chống xe bọc thép, nó được trang bị hai tên lửa Konkurs-M. Module này có hệ thống điều khiển hỏa lực hiện đại, kính ngắm nhiệt và kính ngắm ban đêm.
Hệ thống Ballista biến xe bọc thép chở quân thành một vũ khí đa năng. Mấu chốt là giữ trọng lượng chiến đấu của xe dưới 20 tấn, cho phép nó được vận chuyển bằng máy bay vận tải quân sự.
Xe bọc thép chở quân dự kiến sẽ có cấu hình bánh xe 6x6 hoặc 8x8. Tốc độ tối đa mong muốn trên đường là 85km/h và xe có thể chở từ 10 đến 11 người.
Động cơ được đặt phía trước và cửa dốc phía sau là bắt buộc. Ghế ngồi có khả năng chống mìn, bảo vệ kíp lái và binh lính khỏi thương tích và chấn động trong trường hợp xảy ra vụ nổ.
Các dự án khác
Bên cạnh dự án đầy hứa hẹn từ KAMAZ, Nga cũng đang phát triển các loại "xe bọc thép chở quân của tương lai" khác. Xe BTR-22 của Nhà máy Ô tô Gorky (GAZ) đã nhiều lần được trưng bày tại các triển lãm vũ khí quốc tế.
Chiếc xe này dựa trên mẫu BTR-82A sản xuất hàng loạt và là một bước hiện đại hóa lớn.
Xe có thân lớn hơn để tăng khả năng chuyên chở, giáp được gia cố, bố trí động cơ phía trước với cửa dốc phía sau dành cho binh lính. Xe cũng có một module chiến đấu điều khiển từ xa Berezhok (RCBM) với pháo 30mm 2A42, súng máy đồng trục PKT và súng phóng lựu tự động AGS-17.
Hiện nay BTR-22 chủ yếu được định vị là một sản phẩm xuất khẩu.
Tương lai của xe bọc thép chở quân K-16 đầy triển vọng trên nền tảng bánh lốp Boomerang cũng chưa rõ ràng. Các đặc tính hiệu năng của nó vượt trội hơn nhiều so với xe bọc thép chở quân BTR-82A đang được sản xuất hàng loạt.
Cỗ xe sở hữu động cơ YaMZ-780 công suất 750 mã lực, giáp chống đạn bằng gốm, thiết kế module cho phép K-16 được sử dụng để tạo ra cả một dòng xe chuyên dụng cao cấp - từ xe chiến đấu bộ binh đến hệ thống phòng không di động và súng cối tự hành cùng hệ thống điện tử hiện đại.
Trong bối cảnh không có đối thủ cạnh tranh trực tiếp, KAMAZ PJSC có mọi cơ hội để chiếm lĩnh vị trí nhà sản xuất xe bọc thép chở quân chủ lực cho Quân đội Nga.
Công ty này có kinh nghiệm đáng kể trong sản xuất xe bọc thép. Ví dụ, Typhoon-K đã chứng minh được hiệu quả trong Quân khu phía Bắc như một phương tiện vận chuyển quân được bảo vệ tốt và đáng tin cậy.
Điều quan trọng là phải hoàn thiện thiết kế của xe bọc thép chở quân đầy triển vọng này và thiết lập sản xuất quy mô lớn. Quân đội cần rất nhiều loại xe này.
