Tuy nhiên, so với trước đây, cứ vào những dịp Tết đến nhu cầu mua xe luôn tăng cao, nhưng nguồn cung từ các nhà sản xuất đang lớn hơn rất nhiều nên hiện tại, giá xe máy người tiêu dùng Việt Nam vẫn ưa chuộng như: Honda, Piaggio, Yamaha... trên thị trường đang giảm mạnh, có mẫu xe giảm dưới giá so với nhà sản xuất đến hàng triệu đồng...
Ra mẫu mã mới, nhưng vẫn... ế ẩm
Theo đại diện của Công ty Honda Việt Nam, từ đầu năm 2014 tới nay, công ty này đã sản xuất được 800.000 xe các loại - giảm 10% so với năm 2013. Trong khi đó việc đưa thêm nhà máy thứ 3 tại Hà Nam đi vào sản xuất càng làm cho công suất vượt xa so với nhu cầu hiện tại của Việt Nam hiện nay. Ước tính toàn thị trường năm 2014 tiêu thụ khoảng 2 triệu xe máy, thấp hơn trên 10% so với cùng kỳ 2013. Tuy nhiên, nguyên nhân chính khiến thị trường xe máy đi xuống được cho là do kinh tế khó khăn, người dân thắt chặt chi tiêu.
Theo nhận định của các hãng, hiện tại các vùng nông thôn, nhu cầu về xe máy vẫn cao, trong khi đó ở thành thị người dân vẫn có xu hướng đổi sang sử dụng xe tay ga cao cấp. Vì vậy có thể nói tiềm năng thị trường vẫn rất lớn và sẽ còn tiếp tục tăng trưởng tromg thời gian tới. “Honda dự tính sẽ đẩy mạnh bán hàng về vùng nông thôn nơi vẫn có nhu cầu cao, ra thêm những mẫu xe mới cùng với đó là đẩy mạnh xuất khẩu sang những quốc gia trên thế giới...” – ông Minoru Kato cho biết.
Đồng quan điểm với ông Minoru Kato, ông Costantino Sambuy, Tổng Giám đốc Piaggio Việt Nam nhận định, thị trường xe máy tại Việt Nam vẫn đang có sự tăng trưởng cao. “Theo dự báo, đến năm 2017 thu nhập của người dân Việt Nam tăng lên 2.600 USD/người/năm, khi đó nhu cầu về xe máy, đặc biệt là những xe cao cấp sẽ còn tăng trưởng mạnh. Chúng tôi đang hoạt động trong phân khúc có sự tăng trưởng, vì vậy chúng tôi hoàn toàn tin tưởng vào tiềm năng của thị trường Việt Nam những năm tới” - ông Costantino Sambuy nói.
Đại lý than... trời
Anh Hoàng Mạnh Dũng – chủ của chuỗi đại lý bán xe máy có tiếng ở Phố Huế, Bà Triệu, Nguyễn Lương Bằng (Hà Nội) cho biết, do ế ẩm nên hiện tại cửa hàng anh đang ngày càng lún sâu hơn vào khó khăn, nên đang muốn rời bỏ thị trường. “Ngày trước để có được giấy phép mở đại lý bán xe máy của các hãng nổi tiếng như: Honda, Yamaha hay Piaggio... là niềm mơ ước của giới kinh doanh chúng tôi. Nhưng nay ngược lại, nhiều người đang “tháo chạy” khỏi thị trường xe máy bằng cách bán lại đại lý cho người khác, nhưng vẫn rất khó...” – anh Dũng nói.
Cũng như anh Dũng, nhiều đại lý xe máy khác cũng “sống dở chết dở” trong suốt thời gian qua vì ế ẩm mà không biết kêu ai. Ông Đặng Mạnh Hùng - đại lý cho một số hãng xe máy ở Long Biên (Hà Nội), chia sẻ: “Hiện tại mỗi tháng tiền thuê mặt bằng, trả lương nhân viên tốn cả hàng trăm triệu đồng, chưa kể tiền điện nước, thuế, lãi suất vốn vay... Muốn vậy mỗi tháng phải bán được ít nhất cả trăm xe đúng với giá công bố, ngoài ra là thu lãi từ bán phụ tùng và làm dịch vụ sửa chữa mới bù đắp nổi. Nhưng vài tháng nay chưa tháng nào bán nổi vài chục xe nên rất khó khăn. Không những thế giá xe từ lâu rồi tất cả đều thấp hơn giá công bố, hoa hồng chẳng còn là bao vì giảm giá cho khách hàng. Mỗi ngày mở cửa, khách chẳng thấy đâu chỉ thấy nhân viên ngồi chơi nhìn là thấy lòng nóng như lửa đốt”.
Sức mua thấp trong một thời gian dài làm cho xe máy hiện nay đang tồn kho lớn đã khiến cho nhiều đơn vị kinh doanh xe máy phải liên tục bán dưới giá của các nhà sản xuất nhằm đẩy được hàng, xoay vòng vốn, nếu không sẽ lỗ nặng. Kinh tế vẫn còn khó khăn, đời sống và thu nhập của người dân tiếp tục bị ảnh hưởng, nhu cầu về xe máy gần như bão hòa, đã thế, các hãng còn đầu tư mở rộng nhà máy, nâng công suất sản xuất xe máy... Các yếu tố đó dự báo, thị trường xe máy trong nước trong năm 2015 sẽ còn khó hơn rất nhiều so với năm 2014.
