GD&TĐ - Theo lộ trình do Viện Nghiên cứu Phát triển TPHCM đề xuất, đến năm 2027, TPHCM chuyển đổi 80% xe ôm công nghệ sang xe điện, tương đương 320.000 xe.

GD&TĐ - CSGT Hà Nội xử lý nhiều tài xế xe ôm công nghệ vi phạm các lỗi như: Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, dừng đỗ sai quy định, không đội mũ bảo hiểm, che khuất biển số...

GD&TĐ - Nhiều người lao động từng chọn xe ôm công nghệ làm công việc chính với nguồn thu nhập được xem là ổn định.

GD&TĐ - Tổng LĐLĐ Việt Nam đưa ra đề xuất này dựa trên kết quả nghiên cứu “Khảo sát thực trạng và tăng cường sự tham gia của lái xe công nghệ Grab tiếp cận các chương trình an sinh xã hội, cải thiện điều kiện việc làm”.

GD&TĐ - Từ 8/2, Hà Nội cho phép các hãng xe ôm công nghệ được phép hoạt động trở lại sau thời gian ngừng khai thác để phòng chống dịch Covid-19.

GD&TĐ - Sáng 24/7, Phó Bí thư Thành ủy Nguyễn Văn Phong, Trưởng ban Tuyên giáo Thành ủy Bùi Huyền Mai và Phó Chủ tịch UBND Thành phố Chử Xuân Dũng chủ trì hội nghị thông tin về các giải pháp phòng, chống dịch Covid-19.

Sau Grab, Gojek cũng vừa tăng cước dịch vụ xe ôm công nghệ, giao đồ ăn, giao hàng tại Hà Nội và TP HCM từ ngày mai (12/12).

Việc tăng thuế, phí rất có thể sẽ dẫn đến những thay đổi lớn như khi giá dịch vụ tăng nhu cầu sẽ giảm xuống theo quy luật cung - cầu của thị trường.

Vì không nhận được câu trả lời thỏa đáng từ đại diện của hãng Grab, hàng trăm tài xế đã tắt ứng dụng, diễu hành phản đối, gây náo động nhiều tuyến đường trung tâm thành phố Đà Nẵng.

Đội ngũ lái xe ôm công nghệ đang lo lắng còn người tiêu dùng có thể giảm bớt sử dụng dịch vụ vì mức giá tăng.

GD&TĐ - Để đảm bảo an toàn giao thông khu vực xung quanh bến xe Nước Ngầm, hàng ngày Công an phường Hoàng Liệt (quận Hoàng Mai, Hà Nội) đã duy trì lực lượng tuần tra, xử lý các phương tiện vi phạm giao thông.