GD&TĐ - Phi công thử nghiệm Grigoriev đã thông báo về chuyến bay đầu tiên của chiếc MS-21 thứ hai, được lắp ráp hoàn toàn bằng linh kiện nội địa.

GD&TĐ - Sau 6 tháng kể từ khi nguyên mẫu phi cơ chở khách MS-21 "thay thế nhập khẩu" đầu tiên cất cánh, máy bay thứ hai cũng đã hoàn thành thử nghiệm.

GD&TĐ - Sự kiện trên đánh dấu thời khắc quan trọng của việc cấp giấy chứng nhận an toàn cho máy bay chở khách MS-21.

GD&TĐ - Sau nhiều lần trễ hẹn, máy bay chở khách MS-21 đã có thể bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt.

GD&TĐ - Các kỹ sư từ Đại học Tomsk (TSU) đã phát triển bộ chuyển đổi ozone độc ​​đáo dành cho máy bay chở khách của Nga.

GD&TĐ - Doanh nghiệp UEC Perm Motors là nhà sản xuất chính của động cơ turbine cho ngành hàng không và tổ hợp nhiên liệu cũng như năng lượng của Nga.

GD&TĐ - Nhà máy Hàng không Irkutsk (IAZ) tiếp tục hiện đại hóa các xưởng chế tạo của mình, động thái này rất được quan tâm.

GD&TĐ - Trong khi quá trình lắp ráp máy bay Il-96-300 đang đạt tiến độ dự kiến thì việc sản xuất hàng loạt MS-21 đã bị hoãn lại 2 năm.

GD&TĐ - Máy bay chở khách MS-21 do Nga chế tạo có mức giá khá đắt nếu so sánh với sản phẩm của Boeing hay Airbus.

GD&TĐ - Mặc dù truyền thông Nga đã công bố kế hoạch sản xuất hàng loạt máy bay chở khách MS-21 nhưng tờ  FlugRevue của Đức không nghĩ vậy

GD&TĐ - Máy bay chở khách MS-21 của Nga được kỳ vọng sẽ là sự thay thế xứng đáng đối với sản phẩm của Boeing và Airbus.

GD&TĐ - Chương trình chế tạo máy bay chở khách MS-21 của Nga đã đạt được bước tiến vô cùng quan trọng.