Ray đường sắt Cát Linh - Hà Đông chưa dùng đã gỉ sét.
Theo đánh giá của Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước, đến nay, các hạng mục công trình phần xây dựng, kết cầu tầng trên hệ thống đường ray của đường sắt Cát Linh - Hà Đông cơ bản đã hoàn thành. Công tác chế tạo lắp đặt các đoàn tàu tại Trung Quốc đã được hoàn tất.
Về chất lượng công trình và công tác quản lý chất lượng, báo cáo của Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước chỉ rõ còn tồn tại một số vấn đề ở hạng mục kết cấu tầng trên - hệ thống đường ray.
Cụ thể, trước khi lắp ray chưa phủ lớp dầu mỡ chống gỉ cho ray và phụ kiện liên kết. Hiện một số vị trí đã rỉ sét.
Hiện đã khóa hệ thống đường ray nhưng tại một số vị trí mối nối giữa ray hàn dài và ray tiêu chuẩn (25m) có khe hở chưa đáp ứng yêu cầu kỹ thuật là 8mm, thực tế là lớn hoặc nhỏ hơn 8mm.
“Việc này tiểm ẩn nguy cơ cháy mối nối hoặc ray bị đứt gãy do tác động bởi nhiệt độ; bu lông liên kết giữa phụ kiện với ray tại một số vị trí chưa được đặt vuông góc; một số thanh giằng cự ly phục vụ thi công ghi khu depot làm bằng sắt hàn, chưa kiểm tra mô men xoắn của bu lông phụ kiện”, Hội đồng nghiệm thu Nhà nước đánh giá.
Tổng thầu EPC chưa tính toán cụ thể về vấn đề ảnh hưởng tác động bởi nhiệt độ và các điều kiện chạy tàu đến tấm bản bê tông cốt thép đúc tại chỗ liên kết các tà vẹt với dầm hộp để có các giải pháp kỹ thuật phù hợp, tránh hiện tượng nứt trong quá trình khai thác, nhất là các tấm bê tông ở khu vực ghi có kích thước tương đối lớn. Tại hiện trường, một số vị trí đã xuất hiện vết nứt dài và sâu.
Các thanh tà vẹt gỗ lắp đặt tại khu vực Depot đã tẩm thuốc phòng mục nhưng chưa thấy kết quả kiểm tra chiều sâu độ thẩm thấu, hiện một số thanh xuất hiện vết nứt.
Về công tác quản lý chất lượng, Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước cho rằng, Tổng thầu chưa thực hiện đầu đủ các thí nghiệm theo yêu cầu kỹ thuật như độ đàn hồi, cường độ của phụ kiện theo phương đứng và ngang, các chỉ tiêu cơ lý của tấm đệm cao su, nhất là chỉ số lão hóa…
Về công tác đảm bảo an toàn thi công xây dựng, Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước nhận định còn một số vị trí tiềm ẩn nguy co thiếu an toàn như vị trí thi công cầu thang lên xuống các nhà ga thiếu dây cứu sinh, lưới an toàn, biển báo; một số vị trí có nguy cơ sụt lở; mặt bằng công trường ga La Khê bố trí chưa gọn gàng.
Trên cơ sở đó, Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước yêu cầu Ban quản lý dự án đường sắt chỉ đạo tư vấn giám sát và tổng thầu EPC nghiêm túc triển khai thi công các hạng mục công trình đảm bảo yêu cầu thiết kế và chỉ dẫn kỹ thuật, nhất là hạng mục kết cấu tầng trên - hệ thống đường sắt.
Đối với các hạng mục tồn tại như đã nêu cần sớm tổ chức khắc phục, bổ sung và chỉnh sửa đảm bảo yêu cầu kỹ thuật.
Đồng thời, tổng thầu thực hiện ngay biện pháp chống và khắc phục gỉ đường ray và các phụ kiện liên kết, thực hiện quan trắc lún đối với khu vực depot đã được xử lý nền yếu...
