Trước cuộc chiến giữa Mỹ và Israel với Iran, eo biển Hormuz vận chuyển khoảng 20% lượng dầu thô đường biển của thế giới.
Giờ đây, các cuộc tấn công trả đũa của Iran vào các tàu chở dầu, cùng với việc các công ty bảo hiểm và vận tải biển phương Tây rút lui, đã khiến giao thông hàng hải gần như tê liệt.
Trước khủng hoảng, bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho một tàu chở dầu vùng Vịnh chỉ chiếm 0,02-0,05% giá trị của tàu. Theo Euronews, kể từ ngày 28/2, phí bảo hiểm đã tăng vọt lên 0,5-1% hoặc hơn.
Tờ báo này đưa tin hôm 16/3, phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho một chuyến đi đã tăng từ khoảng 40.000 USD lên từ 600.000 đến 1,2 triệu USD đối với một tàu chở dầu thông thường.
Tờ báo cũng lưu ý, ít nhất 16 tàu đã bị trúng đạn kể từ khi cuộc xung đột bắt đầu.
Người tiêu dùng sẽ cảm nhận được những tác động dây chuyền của sự tăng giá tại các trạm xăng hoặc siêu thị trong vòng vài tuần tới, Euronews cho biết thêm.
Mỹ đã cam kết sẽ cử lực lượng hải quân hộ tống tàu chở dầu qua eo biển. Tổng thống Donald Trump đã kêu gọi các quốc gia nhận dầu mỏ giúp đảm bảo an ninh cho tuyến đường thủy này.
Tuy nhiên, ngay cả khi có tàu hải quân hộ tống, các công ty vẫn sẽ tiếp tục coi tuyến đường thủy này là môi trường hoạt động có rủi ro cao, Christopher Long, người làm việc cho một công ty an ninh hàng hải có tên Neptune P2P Group, nói với Euronews.
Trong khi đó, Iran khẳng định eo biển Hormuz vẫn mở cửa cho các tàu thân thiện hoặc được phép đi qua.
Ngoại trưởng Ấn Độ S. Jaishankar ngày 15/3 cho biết, đàm phán với Iran là "cách hiệu quả nhất" để nối lại hoạt động vận chuyển qua eo biển, dẫn chứng các cuộc đàm phán giữa New Delhi và Tehran cho phép hai tàu chở khí đốt mang cờ Ấn Độ đi qua eo biển như một ví dụ về các giải pháp ngoại giao.
