Cách đây một thời gian, LTG Cargo - công ty vận tải trực thuộc Đường sắt Litva đã công bố ý định giảm khối lượng hàng hóa đến và đi từ Kaliningrad khi quá cảnh nước này.
Theo nhà báo Marco Raimondi, Nga đã phản ứng bằng cách tìm tuyến đường khác để đưa nhu yếu phẩm đến vùng lãnh thổ xa xôi của mình.
“Công ty đa phương thức Fesco của Nga gần đây đã khai trương tuyến vận tải đường biển mới giữa St. Petersburg và Kaliningrad, cho phép họ không phải đi qua Litva bằng đường sắt”, tác giả bài viết trên ấn phẩm Railfreight nói rõ.
Tuyến đường biển mới nối giữa đất liền Nga và vùng lãnh thổ hải ngoại, bỏ qua Litva, đã được khai trương hồi đầu tháng 2/2023, nó kết nối cảng Bronka ở St. Petersburg và cảng Baltiysk ở vùng Kaliningrad.
Trước thời điểm đó, hàng hóa từ Nga được vận chuyển chủ yếu bằng đường sắt, quá cảnh qua các quốc gia vùng Baltic.
Ngoài ra còn có tùy chọn giao hàng qua Moskva. Hàng hóa sẽ di chuyển bằng đường sắt từ thủ đô nước Nga đến thành phố St. Petersburg, sau đó được chất lên tàu biển để đưa đến Kaliningrad.
 |
Hàng hóa Nga tới Kaliningrad sẽ không còn phụ thuộc nhiều vào tuyến đường sắt qua Litva. |
Như vậy Liên bang Nga đã nỗ lực xoay sở để thoát phụ thuộc Litva càng sớm càng tốt, điều đó sẽ hạn chế đáng kể việc vận tải hàng hóa của Nga qua lãnh thổ nước này bằng đường bộ và đường sắt.
Vào năm 2022, Litva LTG Cargo đã vận chuyển khoảng 8 triệu tấn hàng hóa giữa Nga và vùng lãnh thổ hải ngoại. Năm nay, khối lượng đến Kaliningrad dự kiến sẽ giảm xuống chỉ còn 2.240.746 tấn.
Việc giảm khối lượng vận chuyển hàng hóa Nga đã dẫn đến tổn thất lớn cho các công ty vận tải của Litva. Ngành này đang thiệt hại hàng chục triệu Euro và con số trên dự báo sẽ ngày một gia tăng.
