GD&TĐ - Il-114-300 là mẫu máy bay chở khách khu vực, được sử dụng tại những địa bàn có cơ sở hạ tầng khó khăn.

GD&TĐ - Trực thăng không người lái V-200 của Nga có thể sớm gia nhập thị trường quốc tế sau khi đi vào hoạt động.

GD&TĐ - Máy bay Tu-214 được xem như sản phẩm thay thế nhập khẩu trọng điểm của Nga, nhưng dự án đang đối diện rất nhiều khó khăn.

GD&TĐ - Một dự án hàng không đang được thúc đẩy, song lộ trình dài và những yếu tố then chốt vẫn khiến giới quan sát chú ý.

GD&TĐ - Ông Vadim Badekha, người đứng đầu Tập đoàn chế tạo máy bay Thống nhất (UAC) của Nga lưu ý các thỏa thuận với đối tác cần được chính thức hóa.

GD&TĐ - Máy bay MS-21-210 là biến thể được rút ngắn phần thân của loại MS-21-310 chuẩn bị được sản xuất hàng loạt.

GD&TĐ - Các cuộc thử nghiệm bay của trực thăng hạng nhẹ Ka-226T trang bị động cơ VK-650V đã bắt đầu.

GD&TĐ - Ngày 22/5, TASS đưa tin, Tập đoàn Hàng không Thống nhất (UAC) sẽ ra mắt máy bay Il-114-300 tại Diễn đàn Kinh tế Quốc tế St. Petersburg (SPIEF).

GD&TĐ - Sau khi xử lý các vật liệu nhận được, máy bay sẽ được gia hạn những điều kiện vận hành dự kiến.

GD&TĐ - Nhu cầu của hàng không Nga đối với một máy bay chở khách thân rộng như chiếc Tu-454 rõ ràng là rất lớn.

GD&TĐ - Động cơ PD-8 được xác định là một trọng điểm của tiến trình tự chủ đối với ngành công nghiệp hàng không Nga.

GD&TĐ - Việc bàn giao máy bay MS-21-310 lại bị hoãn đến năm 2027, cho thấy dự án còn xa mới về tới đích, khác hẳn những tuyên bố lạc quan trước đó.

GD&TĐ - Một bước đột phá trong sản xuất máy bay đã được ghi nhận tại Nga, Bộ trưởng Công nghiệp và Thương mại nước này - ông Anton Alikhanov cho biết.

GD&TĐ - Chiếc Superjet 100 đầu tiên được sản xuất hàng loạt đã vượt qua các bài kiểm tra tại nhà máy.

GD&TĐ - Nga đã thành công trong việc mở rộng sản xuất vật liệu composite cho ngành hàng không, mở ra khả năng tự sản xuất những phương tiện mới.

GD&TĐ - Máy bay chở khách siêu âm thế hệ mới của Nga không có kính buồng lái, nhưng lại xuất hiện cửa sổ nhỏ cho hành khách.

GD&TĐ - Máy bay chở khách MS-21 của Nga đã được tăng lực nâng cánh, mang lại hiệu suất khai thác tốt hơn nhiều.

GD&TĐ - Văn phòng thiết kế Tupolev có thể sẽ không nhận được dự án Tu-454, ngành công nghiệp hàng không Nga đã đề cử một ứng viên bất ngờ.

GD&TĐ - Theo báo Komsomolskaya Pravda, mô hình máy bay chở khách tiên tiến Tu-454 của Nga lần đầu tiên được trưng bày trước công chúng tại Diễn đàn Đầu tư Mạo hiểm ở Kazan.

GD&TĐ - Người Nga phải tốn bao nhiêu tiền để phục chế một chiếc An-2, giá thành của mỗi máy bay như vậy là bao nhiêu, và cơ sở của dự án được mô tả là gì?