Chiều 8/1, tại họp báo Chính phủ thường kỳ, đại diện Bộ Xây dựng trả lời báo chí về bài học kinh nghiệm khi vượt mục tiêu 3.000km đường bộ cao tốc mà Chính phủ đề ra.
Ông Nguyễn Trí Đức, Chánh Văn phòng, Người phát ngôn Bộ Xây dựng cho biết, Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng đã xác định phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại là một trong 3 đột phá chiến lược, trong đó tập trung đầu tư các dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia, quy mô lớn, có tính lan tỏa, kết nối vùng, nhất là mục tiêu cơ bản hoàn thành cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ Cao Bằng đến Cà Mau.
Giai đoạn 2021 - 2025, Đảng, Quốc hội, Chính phủ dành nguồn lực rất lớn cho kết cấu hạ tầng giao thông trong cả 5 lĩnh vực.
Bên cạnh đó, Chính phủ đã ban hành đồng bộ các nghị quyết, chương trình hành động và đặt ra mục tiêu phấn đấu đến hết năm 2025 cả nước có 3.000km đường bộ cao tốc. Tính đến năm 2020 cả nước có 1.163km đường bộ cao tốc
"Chỉ trong vòng 5 năm cần hoàn thành tối thiểu 1.837km là một thách thức rất lớn, trong khi điểm nghẽn về thể chế vẫn là rào cản do công tác chuẩn bị đầu tư kéo dài, khó khăn về nguồn vật liệu, chậm giải phóng mặt bằng", ông Đức nói.
Dù vậy, để khắc phục khó khăn, vướng mắc, Quốc hội, Chính phủ đã ban hành hàng loạt các cơ chế đặc thù như: triển khai đồng thời các công việc; giao địa phương làm cơ quan chủ quản; chỉ định thầu; giao mỏ trực tiếp cho nhà thầu, nâng công suất mỏ…
Kết quả, sau 5 năm của nhiệm kỳ (2021-2025), đã hoàn thành, thông xe 2.182km đường cao tốc.
Như vậy, đến hết năm 2025, cả nước đã hoàn thành đưa vào khai thác và thông xe kỹ thuật 3.345km tuyến chính cao tốc, 458km nút giao và đường dẫn (tổng số là 3.803km), vượt chỉ tiêu 3.000km Chính phủ đã đề ra.
Đại diện Bộ Xây dựng cho biết, từ các kết quả đạt được có thể rút ra một số bài học kinh nghiệm. Trong đó, phải ưu tiên nguồn lực, tránh đầu tư dàn trải để đầu tư các dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia, quy mô lớn, có tính lan tỏa, kết nối vùng như cao tốc Bắc - Nam, các tuyến cao tốc trục ngang…
Tập trung hoàn thiện thể chế, chính sách để tháo gỡ các điểm nghẽn; cụ thể hóa kịp thời, hiệu quả các chủ trương của Đảng, chỉ đạo của Bộ Chính trị, Ban Bí thư và chỉ đạo của Quốc hội, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ làm cơ sở tổ chức thực hiện; đẩy mạnh phân cấp, phân quyền, nâng cao năng lực, trách nhiệm của các địa phương.
Cùng với đó, phát huy sức mạnh đại đoàn kết toàn dân tộc, sức mạnh tổng hợp của cả hệ thống chính trị, các tổ chức đoàn thể cùng vào cuộc tích cực và hỗ trợ lẫn nhau với tinh thần "trên dưới đồng lòng, dọc ngang thông suốt".
"Đối với các sự án trọng điểm cần thành lập các Ban chỉ đạo của Chính phủ, Ban chỉ đạo của các bộ, Ban chỉ đạo của các địa phương để có sự chỉ đạo xuyên suốt từ trên xuống dưới", đại diện Bộ Xây dựng nói.
Ông Đức cho rằng, khi thể chế được khơi thông, các cơ chế, chính sách linh hoạt, nguồn lực huy động đúng hướng; phát huy sức mạnh đại đoàn kết toàn dân tộc, sức mạnh tổng hợp của cả hệ thống chính trị, các tổ chức đoàn thể, sự đồng lòng của người dân; khơi dậy phong trào thi đua yêu nước, lòng tự hào dân tộc thì các dự án hạ tầng giao thông lớn sẽ tiếp tục là động lực tăng trưởng mạnh mẽ, góp phần thực hiện thắng lợi 3 đột phá chiến lược mà Đại hội XIII của Đảng đã đề ra.
