Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng đề xuất điều chỉnh quy hoạch mở rộng đường ôtô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng (CT05) nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng.
Theo đề xuất, VIDIFI kiến nghị nâng quy mô toàn tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng từ 6 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp lên 8–10 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp trên toàn bộ chiều dài 105 km. Doanh nghiệp cho rằng, việc điều chỉnh quy mô là cần thiết trong bối cảnh lưu lượng phương tiện gia tăng nhanh, vượt xa các dự báo ban đầu.
Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng được đầu tư xây dựng đồng bộ và đưa vào khai thác từ năm 2015, phù hợp với Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 với quy mô 6 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030. Tuyến đường đã góp phần rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa Hà Nội và Hải Phòng, đồng thời kết nối hiệu quả với nhiều trục giao thông quan trọng như cao tốc Hải Phòng – Hạ Long – Vân Đồn – Móng Cái, đường Tân Vũ – Lạch Huyện – Cát Bà, đường nối cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình.
Sau 10 năm khai thác, lưu lượng giao thông trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đã tăng mạnh, từ khoảng 18.000 lượt xe quy đổi PCU/ngày đêm năm 2016 lên khoảng 65.000 lượt xe/ngày đêm hiện nay, tăng hơn 3,6 lần. Dù vậy, chất lượng mặt đường vẫn được duy trì tốt và tuyến cao tốc tiếp tục được đánh giá là một trong những tuyến có chất lượng khai thác cao nhất cả nước.
Theo VIDIFI, đến hết năm 2024, lưu lượng xe trên tuyến tăng trung bình trên 10% mỗi năm và đã đạt khoảng 90% lưu lượng thiết kế, vượt dự báo tài chính của hợp đồng BOT tới 10 năm. Với quy mô hiện tại, tuyến đường đã xuất hiện tình trạng ùn tắc vào các dịp lễ, Tết và cuối tuần. Trong khi đó, Quốc lộ 5 – tuyến đường song hành – cũng thường xuyên quá tải, với lưu lượng gấp khoảng ba lần thiết kế.
Trước thực tế này, VIDIFI dự báo lưu lượng phương tiện trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng sẽ sớm đạt và vượt ngưỡng thiết kế, có thể ngay từ năm 2028, đặt ra yêu cầu cấp thiết về việc mở rộng tuyến đường.
