Cây cầu nối thị trấn đảo Rameswaram với đất liền Ấn Độ (bang Tamil Nadu) và trải dài hơn 2km qua eo biển Palk.
Với nhịp cầu dài 72,5 mét có thể nâng thẳng đứng lên độ cao 17 mét, cây cầu mới cho phép tàu thuyền đi qua bên dưới.
Theo các quan chức, cây cầu mở ra cơ hội vận chuyển đường sắt nhanh hơn và tăng cường cơ hội thương mại. Cầu Pamban mới được xây dựng bởi Rail Vikas Nigam Limited, một doanh nghiệp nhà nước trực thuộc Bộ Đường sắt, với chi phí xây dựng hơn 823 triệu USD.
Cầu đường sắt Pamban cũ có từ thời Anh khi nó được xây dựng để tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động thương mại giữa Ấn Độ và Ceylon (nay là Sri Lanka).
Nó đã chống chọi được với trận sóng thần tàn khốc năm 1964, mặc dù một đoàn tàu chở hành khách đã bị cuốn trôi một cách thảm khốc trong thảm họa này.
Do thiết kế và công nghệ của mình, Cầu Pamban đã được so sánh với Cầu Cổng Vàng ở Hoa Kỳ, Cầu Tháp ở Anh và Cầu Oresund giữa Đan Mạch và Thụy Điển. Cầu được thiết kế cho đường ray đôi để đáp ứng nhu cầu trong tương lai.
Theo tờ The Hindu, vài giờ sau lễ khánh thành, nhịp nâng thẳng đứng của cầu đường sắt đã gặp sự cố kỹ thuật khi nhịp giữa bị kẹt trong quá trình hạ xuống.
Mặc dù ban đầu các quan chức đường sắt lo ngại, nhưng báo cáo cho biết sự cố này không nghiêm trọng và cuối cùng đã được giải quyết.
Bên kia Đảo Rameshwaram là Ram Setu hay Cầu Adam, một chuỗi bãi đá vôi tự nhiên dài 48 km kéo dài đến Đảo Mannar của Sri Lanka.
Trên đường trở về sau chuyến thăm Sri Lanka vào cuối tuần, ông Modi đã xem Ram Setu và chia sẻ một video trên không về cây cầu này.
