Một chiếc trực thăng UH-60 Black Hawk do Mỹ sản xuất của không quân Thổ Nhĩ Kỳ đã tránh được một cuộc tấn công bằng tên lửa chống tăng có điều khiển (ATGM) ở miền bắc Iraq.
Tuyên bố này được đăng trên X (trước đây là Twitter), kèm theo cảnh quay video ghi lại khoảnh khắc xảy ra cuộc tấn công và cách các phi công UH-60 điều khiển để tránh cuộc tấn công.
Thời điểm chính xác của vụ việc vẫn chưa rõ ràng, nhưng video được đăng vào ngày 28/12 trên X.
Phần đầu của video cho thấy ATGM đang lao tới và khoảnh khắc chiếc trực thăng cất cánh và cơ động tránh né trong gang tấc cú đánh, cú đánh phát nổ nhưng rõ ràng là trượt khỏi trực thăng.
Phần thứ hai của video cho thấy cảnh trực thăng ở góc nhìn cận cảnh phía trước khi hỗn loạn xảy ra sau vụ nổ ATGM.
Khả năng tránh ATGM của trực thăng UH-60 Black Hawk là kết quả của sự kết hợp giữa các động tác điều khiển tiên tiến, công nghệ hiện đại và hành động chính xác của phi hành đoàn.
Trong sự cố này, tên lửa có khả năng được bắn từ một hệ thống như Kornet hoặc TOW, không bắn trúng trực thăng, phản ứng bằng cách tăng tốc và cơ động nhanh. Thay vì đi theo quỹ đạo của tên lửa, trực thăng cất cánh với tốc độ cao, khiến tên lửa mất khóa.
Đây là một ví dụ điển hình về động tác né tránh tên lửa, đòi hỏi phản xạ tức thời và khả năng điều khiển máy bay chính xác.
Tên lửa chống tăng thường được thiết kế để xuyên thủng lớp giáp của các phương tiện mặt đất như xe tăng và xe bọc thép chở quân. Tuy nhiên, chúng không được tối ưu hóa cho các mục tiêu trên không di chuyển nhanh. Hệ thống dẫn đường ATGM, dù là hồng ngoại hay laser, thường hoạt động tốt với các mục tiêu chậm, ổn định nhưng lại gặp khó khăn với trực thăng cơ động nhanh.
Khi tên lửa cố gắng theo dõi trực thăng, máy bay đã thực hiện các thao tác phá vỡ khóa và buộc tên lửa phải đi chệch hướng. Cuối cùng, tên lửa không thể lấy lại mục tiêu và tự hủy mà không gây ra thiệt hại.
UH-60 được trang bị nhiều biện pháp đối phó đóng vai trò quan trọng trong việc phòng thủ chống lại các cuộc tấn công như vậy. Các ngọn lửa nhiệt, phát ra nhiệt độ cao, có thể đánh lừa hệ thống nhắm mục tiêu hồng ngoại của tên lửa. Khi tên lửa phát hiện ra dấu hiệu nhiệt mạnh, như dấu hiệu nhiệt của động cơ trực thăng, nó có thể thay đổi hướng để theo đuổi mục tiêu giả.
Các biện pháp đối phó điện tử bổ sung, như AN/ALQ-144, phá vỡ hệ thống dẫn đường bằng laser và tần số vô tuyến, khiến tên lửa nhầm lẫn và không thể tiếp tục theo dõi mục tiêu.
Điều quan trọng cần lưu ý là ATGM không được thiết kế để tấn công các vật thể trên không di chuyển nhanh và cơ động như trực thăng. Công nghệ dẫn đường của tên lửa được tối ưu hóa cho các mục tiêu đứng yên hoặc di chuyển chậm.
Khi gặp phải một vật thể năng động như trực thăng, tên lửa có thể dễ dàng mất khóa hoặc không theo dõi chính xác mục tiêu. Đó chính là trường hợp ở đây - tên lửa không điều chỉnh được quỹ đạo kịp thời và tự hủy.
Tình huống này không chỉ làm nổi bật điểm yếu của một số hệ thống ATGM hiện đại chống lại trực thăng mà còn nhấn mạnh tầm quan trọng của các hệ thống phòng thủ hiệu quả mà trực thăng chiến đấu hiện đại sở hữu.
Khả năng cơ động của phi hành đoàn, kết hợp với các biện pháp đối phó tích hợp, có thể làm giảm đáng kể hiệu quả của một cuộc tấn công và đảm bảo sự sống còn trong những thời điểm quan trọng.
Trong trường hợp này, sự kết hợp giữa kỹ năng lái máy bay điêu luyện, công nghệ bảo vệ hiện đại và khả năng tên lửa bắn trúng mục tiêu động thấp là chìa khóa để tránh tên lửa thành công và đảm bảo sự sống còn của trực thăng.
Tình huống này là minh chứng cho những tiến bộ trong hàng không hiện đại và phòng thủ chống tên lửa. Trong khi tên lửa có thể gây tử vong cho các mục tiêu cố định trên mặt đất, nó cho thấy hiệu quả giảm đáng kể đối với các nền tảng trên không được bảo vệ tốt và cơ động tốt.
