Trong 57 dự án BOT, doanh thu lớn nhất là dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với tổng số thu là 2.038 tỉ đồng, tương đương hơn 21,4 triệu lượt xe. Đây cũng là một trong dự án có nhiều trạm thu phí nhất cả nước với 3 trạm. Trong đó, riêng trạm trên tuyến cao tốc trong năm 2018 thu được hơn 1.200 tỉ đồng. Doanh thu cao thứ hai là dự án mở rộng Quốc lộ 51 (Vũng Tàu - Đồng Nai) đạt 730 tỉ đồng, tương đương 30 triệu lượt xe.
Dự án này có chiều dài 72,7 km nhưng cũng có tới 3 trạm thu phí. Nhiều ý kiến từng cho rằng như vậy là bất hợp lý và cần thay đổi cho phù hợp, song đến nay số trạm tại đây vẫn duy trì là 3. Tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ đạt doanh thu trên 700 tỉ đồng với 20,3 triệu lượt xe, tương đương mỗi ngày trung bình thu được gần 2 tỉ đồng. Con số này không có sự chênh lệch với số liệu đã được doanh nghiệp công khai trước đó.
Doanh thu của 57 dự án BOT này chưa gồm các dự án đường cao tốc như: Nội Bài - Lào Cai, TPHCM - Long Thành - Dầu Giây, Đà Nẵng - Quảng Ngãi của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam; Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng của Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam và cao tốc TPHCM - Trung Lương...
Trước con số báo cáo của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, một số chuyên gia tỏ ra thận trọng cho rằng, chưa có cơ sở để đánh giá độ chính xác của báo cáo hay để khẳng định chủ đầu tư các dự án BOT báo cáo doanh thu thấp hay cao hơn so với thực tế. Và, cần sớm có giải pháp để đo lường cho đúng doanh thu của các trạm thu phí trên cả nước. Tổng cục Đường bộ Việt Nam đang triển khai dự án giám sát thông qua việc truyền trực tiếp dữ liệu tại các trạm thu phí về hệ thống của cơ quan quản lý. Trong tháng 2/2019 sẽ thí điểm trước tại 3 trạm thu phí trước khi nhân rộng.
