Ngày 23/12, Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ (Sở Xây dựng TPHCM) tổ chức lễ thông xe dự án nâng tĩnh không cầu Bình Phước 1 nối phường An Phú Đông và phường Hiệp Bình trên tuyến Quốc lộ 1A.
Đây là công trình trọng điểm nhằm đồng bộ hạ tầng giao thông đường thủy theo quy hoạch đến năm 2030.
Cầu Bình Phước 1 bắc qua sông Sài Gòn được xây dựng từ trước năm 1975 và mở rộng vào năm 2012, nhưng tĩnh không thông thuyền chỉ cao 6,5m.
Điều này gây khó khăn lớn cho các tàu bè tải trọng lớn lưu thông trên sông Sài Gòn hướng về khu vực Bình Dương (cũ) và Tây Ninh.
Theo quy hoạch, hệ thống cảng trên sông Sài Gòn phải phục vụ được cỡ tàu 2.000 - 3.000 tấn.
Việc nâng tĩnh không hai cây cầu này lên mức đạt chuẩn cấp II (kích thước 50x7m) là yêu cầu cấp thiết để thúc đẩy kinh tế vùng Đông Nam Bộ.
Dự án nâng tĩnh không cầu Bình Phước 1 có tổng mức đầu tư khoảng 110 tỷ đồng, chiều dài toàn dự án hơn 759m. Điểm nhấn của công trình là việc nâng nhịp cầu lên thêm 1,25m.
Theo ông Nguyễn Xuân Vinh, Giám đốc Trung tâm quản lý hạ tầng giao thông đường bộ (Sở Xây dựng TPHCM), quá trình thi công dự án gặp không ít áp lực do đây là giải pháp công nghệ mới, đòi hỏi độ chính xác và an toàn tuyệt đối.
Đơn vị thi công phải cùng lúc thực hiện nâng nhịp cầu, vừa đảm bảo giao thông thủy bên dưới không bị gián đoạn và tổ chức cho xe hai bánh lưu thông phía trên. Do đó, các đơn vị tư vấn, giám sát cần sự phối hợp chặt chẽ để đảm bảo tiến độ và an toàn.
Tại buổi lễ, đại diện Trung tâm Quản lý Hạ tầng giao thông đường bộ đánh giá cao tính hiệu quả của phương pháp nâng kích cầu đã áp dụng tại cầu Bình Triệu 1 và Bình Phước 1.
Đơn vị này kiến nghị Sở Xây dựng TPHCM xem xét nhân rộng giải pháp này đối với các cây cầu khác trên địa bàn TPHCM chưa đủ tĩnh không theo quy định.
