Sáng 19/5, tại Kỳ họp thứ 9 Quốc hội khóa XV, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh, thừa ủy quyền của Thủ tướng, trình bày Tờ trình về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn-Pleiku.
Theo tờ trình, phạm vi đầu tư của dự án như sau: Dự án có điểm đầu tại Quốc lộ 19B thuộc địa phận thị xã An Nhơn, tỉnh Bình Định; điểm cuối tại đường Hồ Chí Minh thuộc địa phận TP Pleiku, tỉnh Gia Lai.
Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 125km (40km qua địa phận tỉnh Bình Định (thị xã An Nhơn và huyện Tây Sơn) và 85km qua địa phận tỉnh Gia Lai (thị xã An Khê, huyện Đắk Pơ, huyện Mang Yang, huyện Đắk Đoa và thành phố Pleiku)).
Dự án có quy mô 4 làn xe, có làn dừng khẩn cấp liên tục, bề rộng nền đường là 24,75m, đáp ứng tiêu chuẩn đường cao tốc cấp 100, tương ứng với vận tốc thiết kế Vtk = 100km/h.
Về phương án thiết kế sơ bộ, hướng tuyến cao tốc Quy Nhơn-Pleiku được nghiên cứu lựa chọn bảo đảm ngắn nhất, thẳng nhất có thể; đáp ứng các nguyên tắc: Phù hợp với các quy hoạch được cấp có thẩm quyền phê duyệt; bảo đảm các yêu cầu kỹ thuật của tuyến đường;
Phù hợp với điều kiện tự nhiên của khu vực nghiên cứu; hạn chế đi qua các khu vực nhạy cảm về môi trường tự nhiên, xã hội, đất quốc phòng;
Hạn chế khối lượng giải phóng mặt bằng; bảo đảm kết nối thuận lợi với các trung tâm đô thị, khu chức năng quan trọng.
Tổng diện tích đất chiếm dụng sơ bộ khoảng 942,15ha, gồm: Đất trồng lúa khoảng 189,92ha; đất lâm nghiệp khoảng 257,35ha; các loại đất khác theo quy định của pháp luật đất đai khoảng 494,88ha.
Hình thức đầu tư được đề xuất là dự án đầu tư công với sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng.
Nguồn vốn đề xuất là sử dụng vốn ngân sách Nhà nước từ nguồn tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách Nhà nước năm 2024, nguồn ngân sách Trung ương và địa phương giai đoạn 2021 - 2025 và giai đoạn 2026 - 2030.
Thẩm tra nội dung này, Ủy ban Kinh tế và Tài chính thống nhất sự cần thiết đầu tư dự án với những lý do đã được nêu tại Tờ trình của Chính phủ.
Tuy nhiên, có ý kiến đề nghị bổ sung, làm rõ hơn tính cấp thiết của dự án, khi tuyến Quốc lộ 19 kết nối từ tỉnh Gia Lai xuống tỉnh Bình Định mới được đầu tư nâng cấp, cải tạo và cần thuyết minh rõ hơn hiệu quả của việc sớm đầu tư tuyến cao tốc này.
Có ý kiến đề nghị cần thu thập đầy đủ số liệu dự báo về lưu lượng xe trên tuyến để phản ánh đầy đủ thực trạng và kết quả dự báo nhu cầu vận tải trong khu vực dự kiến xây dựng dự án; làm rõ cơ sở tính toán tỷ lệ phân bổ lưu lượng giao thông giữa tuyến cao tốc và Quốc lộ 19.
Chính phủ đề xuất phân chia dự án thành 2 dự án thành phần, gồm: Dự án thành phần 1 (Km0+000 - Km40+000) và dự án thành phần 2 (Km40+000 - Km125+000) theo địa giới hành chính của tỉnh Bình Định và tỉnh Gia Lai.
Theo Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội Phan Văn Mãi, thực hiện chủ trương sắp xếp, sáp nhập đơn vị hành chính cấp tỉnh, dự kiến tỉnh Bình Định và tỉnh Gia Lai sẽ sáp nhập thành tỉnh Gia Lai. Khi đó, dự án sẽ nằm trọn trong địa bàn một tỉnh.
Về hình thức đầu tư, Ủy ban Kinh tế và Tài chính cơ bản tán thành đầu tư Dự án theo hình thức đầu tư công với những lý do đã được phân tích tại Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.
