GD&TĐ - "Hiện tại, các nhà sản xuất máy bay và động cơ của chúng ta đang làm nên một kỳ tích vĩ đại".

GD&TĐ - Ngành công nghiệp hàng không Nga đã đạt được những bước tiến vượt bậc chỉ trong thời gian ngắn.

GD&TĐ - Trong năm 2025, nhiều chương trình chế tạo máy bay chở khách của Nga đã về đích, từng bước thay thế nhập khẩu.

GD&TĐ - Máy bay Tu-214 là một nền tảng rất nhiều triển vọng, ngoài phục vụ hàng không dân dụng thì còn có cả ứng dụng quân sự.

GD&TĐ - Không quân Nga sẽ gia tăng đáng kể sức mạnh chiến đấu trong thời gian tới khi được bổ sung loạt tiêm kích tàng hình tối tân.

GD&TĐ - Năm 2025, Nga sẽ ghi nhận sản lượng máy bay lớn nhất trong toàn bộ thời kỳ hậu Xô Viết, trong đó hàng không quân sự là "mũi nhọn".

GD&TĐ - Máy bay chở khách tầm trung An-148 từng được Nga và Ukraine hợp tác phát triển và sản xuất, nhưng dự án đã bị đình chỉ khi căng thẳng leo thang.

GD&TĐ - Ngành hàng không Nga bắt đầu rơi vào thời kỳ khó khăn nghiêm trọng, bất chấp mọi nỗ lực từ chính phủ.

GD&TĐ - Những chuyến bay đầu tiên của máy bay MS-21 và SSJ-100 thay thế nhập khẩu với động cơ nội địa dự kiến ​​sẽ diễn ra vào năm tới.

GD&TĐ - Tập đoàn công nghệ nhà nước Rostec tuyên bố bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay chở khách MS-21 từ năm 2025.

GD&TĐ - Hai tập đoàn chế tạo máy bay Boeing và Airbus đồng loạt vướng vào bê bối liên quan tới chất lượng sản phẩm, tờ New York Times đưa tin.

GD&TĐ - Thiếu nhân sự có tay nghề cao đang đe dọa đến những mục tiêu trước mắt của ngành chế tạo máy bay Nga.

GD&TĐ - Với tốc độ như trên, mỗi năm Nga cần sản xuất tới 100 máy bay chở khách các loại, đây là con số rất lớn.

GD&TĐ - Được biết, máy bay MS-21 và Sukhoi Superjet của Nga sẽ được sản xuất dưới một thương hiệu chung duy nhất là Yakovlev.

GD&TĐ - Một nguồn tin trong ngành công nghiệp máy bay Nga cho biết máy bay chỉ huy trên không mới của Nga hay còn được gọi là máy bay “Ngày tận thế" sẽ được chế tạo trên cơ sở máy bay thân dài 4 cánh Il-96-400M.